Forum 4x4

Feub a écrit : Prends une BVA!!!!

Ou alors monte un club avec Fabrice 21.

Salut, un 300 ge est un très bon choix, je le connais bien, j'ai le mien depuis bientôt 10 ans. Et côté entretien c'est zéro par rapport à un turbo D, t'as pas de souçis de joint de cullasse, de pompe à injection, de vis qui se dessèrre dans le moteur, etc...

T'as juste à supporter le regard de beubeu des gens en station quand tu utilise le tuyau vert de ssplomb et que ça dure un moment... 95 litres

Y'a aussi le montant à la pompe , faut vraiment l'aimé le G

A+
Laurent

laurentt a écrit : Et côté entretien c'est zéro par rapport à un turbo D, t'as pas de souçis de joint de cullasse, de pompe à injection, de vis qui se dessèrre dans le moteur, etc...

La fiabilité merco c'est juste une légende en fait...

Ludwig a écrit :Tenir en km?


Encore un qui confond force et puissance...!

Regarde bien les courbes du dessus (sans confondre force et puissance), et seulement après...


... tu pourras adorer mes affirmations.

Je confond rien du tout, les modèles dont je parle, sont bien des poumons, qu'on soit sur la route, ou avec la réduction.

Suffit de les regarder travailler sur un terrain, bien souvent, ça mouline pour avancer.

Ca manque de couple.

gic a écrit :Oui, tu as parfaitement raison, c'est le 300 atmo. je trouvais intéressant de comparer les 3 types de moteurs.

Bon, tout le monde à l'air d'accord, ou presque.

Un 300 GE en BA, et t'es le roi du monde.


bon, juste après tout ceux qui roulent en Land, mais nulle n'est parfait.........

Tu vas te faire un nouveau copain, surtout si le pétrole repart à la hausse:

Ton pompiste

@+

platplat a écrit :Bon, tout le monde à l'air d'accord, ou presque.

Un 300 GE en BA, et t'es le roi du monde.
...

Bon, ben moi j'abandonne.
J'aurai meilleur temps d'expliquer à mes outils comment on répare...

jean40 a écrit :Tu vas te faire un nouveau copain, surtout si le pétrole repart à la hausse:

Ton pompiste

@+

C'est certain, parce qu'un G long 3.0l à 4000tr/min, ça croûte!