Forum 4x4

salut, s'il n'a pas rempli le filtre à gazoil, il ne pouvait pas démarrer, sur nos engins il faut monter une poire avec clapet antiretour juste avant la pompe à injection (à hauteur du collecteur d'admission) c'est mieux.
même en remplissant le filtre (sans poire) il faut 20 secondes de démarreur pour lancer le moteur, alors filtre vide = plus de batterie

Aris1912 a écrit :Bonjour;
Je suis désolé de te contredire, Fabrice24: je ne souhaite pas fermer ce post.
J'ai eu exactement la même mésaventure que toi, avec quelques nuances, et je souhaiterai, à défaut de faire perdurer le post, récupérer les pistes de solutions des autres frontistes (même en MP si nécessaire).
Ma Frontera est allée chez le garagiste il y a quelques semaines pour un banal problème d'étrier AV coincé, et n'a plus démarré. Après passage chez un garagiste (l'un des rares sur place à détenir une valise de diagnostic), le problème n'est pas résolu. Le garagiste a écarté le cas de Pompe défectueuse (au vu de son rapport de diagnostic) . Il incrimine le transpondeur qui ne serait plus reconnu par le boitier électronique: ce dernier serait selon lui déprogrammé.

Bon aller j t'en veux pas va bon si je peu t'aider depuis la dordogne ce sera avec grand plaisir en plus de l'aide de la meute par contre il serait interressant de savoir sur quel type de banc et quel soft est utiliser par ton garagiste, peu tu me dire le code defaut relevé sur son banc ???
Pour info le code erreur de la pompe lorsqu elle est hs est le P1220.
Donc j'attend ton code erreur pour te dire si c'est le transpondeur ou le calculateur peu etre et di moi combien de prise electrique il y a de raccorder a la pompe 1 ou 2 ????
a+

fabrice24 a écrit :Bon aller j t'en veux pas va bon si je peu t'aider depuis la dordogne ce sera avec grand plaisir en plus de l'aide de la meute par contre il serait interressant de savoir sur quel type de banc et quel soft est utiliser par ton garagiste, peu tu me dire le code defaut relevé sur son banc ???
Pour info le code erreur de la pompe lorsqu elle est hs est le P1220.
Donc j'attend ton code erreur pour te dire si c'est le transpondeur ou le calculateur peu etre et di moi combien de prise electrique il y a de raccorder a la pompe 1 ou 2 ????
a+

Merci à Frabrice 24 et Froudge pour vos conseils et indications fort utiles.
En lisant Fabrice 24, je me suis rendu compte que je n'avais pas une copie du rapport de Diagnostic , j'ai foncé m'en procurer une chez le garagiste (je commence aussi à perdre la mémoire comme mon front???). Je joins ici une copie pour les frontistes qui passeraient par cette discussion.
Par ailleurs, j'ai constaté ce week-end que ma poulie Dumper a rendue l'âme . Pas que je n'avais pas vu les fissures, mais j'ai constaté que les dégâts étaient plus avances que ce que je pensais (elle bouge à la main, je me demande comment elle a tenue jusque là!)
(je joindrai des photos) et il serait prudent de la changer en même temps. Je sais que ce sujet a déjà été abordé ici (et sur le site de Teto), mais je cherche une poulie bon marché que j'acheterai et me ferait livrer par DHL (meilleure solution, vu où je suis). SOS donc!
Evidement, je suis confronté au fameux problème de l'écrou 24. Je cherche des solutions. Si d'ici samedi, pas de solution, alors je meulerai. Quelles sont les références du joint spie située derrière la poulie dumper? Je sais que la solution radicale risque de l'endommager.
Merci pour votre aide. C'est d'autant plus précieux que je suis en manque de Frontera!

Après diagnostic et vérifications, mon front ne veut toujours pas démarrer: je n'ai pas de GO qui arrive aux injecteurs (j'ai quelques gouttes)
Je suis donc obligé de voir de près cette fameuse pompe. Mais compte tenu de ma situation géographique, je suis bien obligé de la démonter et de la faire passer chez des Dieselistes (en banc de test), avant de voir l'éventualité d'un remplacement.
Quelqu'un aurait-il déjà déposé cette fameuse pompe? Merci aux frontistes de me communiquer toutes les informations sur les repères avant dépose.
Je possède une frontéra 2.2 DTI longue de 1999.
Merci pour vos conseils.

Aris1912 a écrit :Après diagnostic et vérifications, mon front ne veut toujours pas démarrer: je n'ai pas de GO qui arrive aux injecteurs (j'ai quelques gouttes)
Je suis donc obligé de voir de près cette fameuse pompe. Mais compte tenu de ma situation géographique, je suis bien obligé de la démonter et de la faire passer chez des Dieselistes (en banc de test), avant de voir l'éventualité d'un remplacement.
Quelqu'un aurait-il déjà déposé cette fameuse pompe? Merci aux frontistes de me communiquer toutes les informations sur les repères avant dépose.
Je possède une frontéra 2.2 DTI longue de 1999.
Merci pour vos conseils.

Je dis ça comme ça, reponse peut etre bete mais si tu n'as pas de gazoil arrive au injecteurs, la pompe est elle bien alimenté? l'electrovanne fonctionne t'elle corectement ???

Cyril27 a écrit :Je dis ça comme ça, reponse peut etre bete mais si tu n'as pas de gazoil arrive au injecteurs, la pompe est elle bien alimenté? l'electrovanne fonctionne t'elle corectement ???

Bonjour;
Pour éviter ce risque, j'ai provisoirement monté une pompe à vide manuelle (avec filtre+décanteur) de Toyota sur le circuit d'arrivéé GO juste avant la pompe injection (un peu comme une poire), et j'ai bypassé (aussi provisoirement) le filtre sous le siège chauffeur. En pompant à la main, je fais bien gicler du GO en sortie de ma pompe ainsi montée, avant de raccorder les 30cm de durite qui vont vers la pompe injection. Une fois cette diurite montée, je pompe bien pour m'assurer (à la pression de la durite) que j'ai chassé le GO vers la pompe
Quant à l'électrovanne, j'ai une 2.2 DTI, avec une seule grosse fiche électrique qui arrive à la pompe injection. Je suppose que cette pompe est bien entièrement électronique. Où se trouve cette électrovanne, au cas où elle serait isolé de la pompe?
Merci pour vos réactions.

Aris1912 a écrit :Bonjour;
Pour éviter ce risque, j'ai provisoirement monté une pompe à vide manuelle (avec filtre+décanteur) de Toyota sur le circuit d'arrivéé GO juste avant la pompe injection (un peu comme une poire), et j'ai bypassé (aussi provisoirement) le filtre sous le siège chauffeur. En pompant à la main, je fais bien gicler du GO en sortie de ma pompe ainsi montée, avant de raccorder les 30cm de durite qui vont vers la pompe injection. Une fois cette diurite montée, je pompe bien pour m'assurer (à la pression de la durite) que j'ai chassé le GO vers la pompe
Quant à l'électrovanne, j'ai une 2.2 DTI, avec une seule grosse fiche électrique qui arrive à la pompe injection. Je suppose que cette pompe est bien entièrement électronique. Où se trouve cette électrovanne, au cas où elle serait isolé de la pompe?
Merci pour vos réactions.

Ok ben possible que ce soit simplement ça alors si tu ne voit pas l'electrovanne, sur nos engin (2,3l 2,5l 2,8l) c'est facil de la changer, mais sur le 2,2l j'en sais trop rien ou elle se trouve, les possesseur t'en dirons plus je pense , ah c'est beau le moderne!!!! :Mé si on ne peut plus mettre les mains dedans

Juste un petit truc Aris, avant de demonter ta pompe, tu devrais essayer de tirer ton front avec un autre véhicule pour voir si il demarre comme ça.
Désolé, mais je viens juste de prendre la discution en route.

apres avoir eut aristide au tel

pas mal de choses fut faite

verifier l'arriver de GO au filtre,a la pompe,apres la pompe et la plus rien
reamorcage a l'ancienne en desserant durite d'alim apresdurit d'alim mais toujours rien
branchement en direct

maintenant deja dit a aristide d'essayer de se faire tracter mais pas encore de reponse sur le resultat

si ca ne fonctionne toujours pas je ne vois que malheureusement la pompe qui serait HS

@+

bjr, l'electrovanne est intégrée, les problèmes viennent en général d'un capteur de position dans la pompe ou de l'électronique (boitier à côté du connecteur) lors d'une panne franche. essaye de débrancher et rebrancher le connecteur en tapant un peu sur le boitier sur la pompe avant (on ne sait jamais , un faux contact ou composant capricieux).
est-ce que tes accessoires electriques fonctionnent tous (essuie glace...)? car cela peut-être aussi un gros fusible grillé dans la boite à fusible sous le capot moteur.