Forum 4x4

un petit lien pour les tuyau
viewtopic.php?t=70018&highlight=tuyau+carbu

Phil35 a écrit :Oui c est clair je suis tout a fait d accord,
Bon a priori,
- le vehicule a gagné en punch a l acceleration, beaucoup plus franche (bon c est pas une M3, ni une ferrari, mais on sent plus le ptit coup de pied au C...)
- un ralenti hyper stable
- demarrage nickel (meme sans cable starter )

reste a essayer sur de la distance, et voir au niveau conso (bon ca peut pas etre pire j etais entre 15 et 20L au 100 en utilisation 50%TT50%route)

Depuis le temps qu'on le dit, il y en a même qui font des éssais avec d'autres carbus, quelle perte de temps

pat 25 a écrit :Depuis le temps qu'on le dit, il y en a même qui font des éssais avec d'autres carbus, quelle perte de temps

ouep ils sont tetus!!!! pour une fois qu il y a un truc, sur, pas trop compliqué a réaliser, pas cher.....et surtout efficace....

Phil35 a écrit :ouep ils sont tetus!!!! pour une fois qu il y a un truc, sur, pas trop compliqué a réaliser, pas cher.....et surtout efficace....

encore deux petites choses,
la re aspiration reniflard d huile qu il y a sur la pipe d admission (et qui etait reliee par un T auparavant) je dois la boucher?
les 2 durites qui etait derriere le carbu d origine et qui sont reliees au circuit de refroidissement, je les bouches ou fais un pont?
tout ca histoire de bien finir....

Perso, le retour sur collecteur d'admission qui vient du cache culbu, je l'ai supprimer.

Mon haut moteur "crache" uniquement dans mon boitier de filtre a air, ca le salit a peine l'hiver, et j'aime pas savoir que mon moteur peut reaspirer direct du gaz charger en vapeur d'huile.
mais imortant que ton haut moteur ne soit pas en sirpression...

ok, je vais faire comme toi alors, je vais boucher la sortie sur la pipe, et laisser le haut moteur "cracher" dans le filtre a air...
et pour les 2 autres durites de l arriere de l ancien carbu? tu as ponté ou tu as bouché?

ce soir en voulant monter mon carbu de zx, j'ai commencé par démonter celui d'origine et en enlevant les diverses durite, je me suis aperçut que la ptite durite qui est a coté de celle qui parte vers l'allumeur était percée. je l'ai remplacé et la magie mon carbu remarchait comme au 1er jour...(il avait été révisé il y a 1an juste avant que je l'achete...)

du coup j'ai laissé celui d'origine jusqu'a qu'il me lache...( l'autre carbu attends bien sagement dans sa boite avec les entretoises...)

Ben en voilà une nouvelle, qu'elle est bonne.

On le dira jamais assez vérifié bien vos petits tuyau et votre étouffoir de ralentit ainsi que sa bonne alimentation en 12v ensuite si ca remarche pas à ce moment la changé le

Ca ne regle pas le ralenti trop vite et trop long, mais un carbu std qui fonctionne ca roule correct....