Forum 4x4

salut à tous,

je m'immisce un peu dans le post,

c'est vrai qu'en les inclinant, on peut monter des amortos bien plus long
(à l'arrière bien sur)
quand j'ai mis mes jumelles revolver made home, j'ai cherché des amortos adaptés
et j'ai monté des amortos de jeep longueur 622 / 432 (donnés par un pote)

j'ai même été obligé de croiser les fixations supérieures car sur un choc, avec l'inertie j'ai cassé une fixation inférieure:c'était l'amorto qui limitait la course lorsque la butée s'écrasait

mais le résultat est au rendez vous: les jumelles travaillent bien et se déplient, les croisement commencent a être pas mal


A+

Sam41 a écrit :Si tes jumelles sont 12 cm plus longues dépliées, il ne te faut que 6 cm de plus à l'amortisseur ( Il est au milieu de la lame )

En descendant les amortos en les inclinant, on peut faire des choses terribles. En effet, on peut avoir plus de débatement que de course de l'amortisseur. C'est ça justement l'intéret de les incliner.
En contre partie, l'amorto est moins efficace.

Juste remarque...mais je vais prévoir on sais jamais desfois que dans un malentendu il y ait des Z-bar qui se glissent sous le chassis...
Il me faut un bon véhicule maintenant que j'ai eu le malheur de piloté un trol suréquipé ya pas à dire suz c'est bien mais les bourrins du troll c'est...
mon prochain 4X4

j'aurai du te laisser le volant du vit , y a pas besoin des bourrins de troll avec une 4.24

Sur un patrol tu as la traverse de boite à la con et le poids qui handicap

sergio a écrit :salut à tous,

je m'immisce un peu dans le post,

c'est vrai qu'en les inclinant, on peut monter des amortos bien plus long
(à l'arrière bien sur)
quand j'ai mis mes jumelles revolver made home, j'ai cherché des amortos adaptés
et j'ai monté des amortos de jeep longueur 622 / 432 (donnés par un pote)

j'ai même été obligé de croiser les fixations supérieures car sur un choc, avec l'inertie j'ai cassé une fixation inférieure:c'était l'amorto qui limitait la course lorsque la butée s'écrasait

mais le résultat est au rendez vous: les jumelles travaillent bien et se déplient, les croisement commencent a être pas mal


A+

salut t'as pas une photo du montage SVP

santana_51 a écrit :Sur un patrol tu as la traverse de boite à la con et le poids qui handicap

Celui que j'ai pris 180chv pneus mud en 33" il va passer aux 35" rehausse de 20cm blocages...le poid tu l'oublies. J'aime tjrs autant mon zuk c'est un plaisir différent.

ningus a écrit :j'aurai du te laisser le volant du vit , y a pas besoin des bourrins de troll avec une 4.24

Entièrement d'accord mais comme je vien de noter c'est un autre plaisir de conduite. Je garde bien sur le suz en je continue les modifs pour passer là ou les trolls ne passent plus

zudrik a écrit :salut t'as pas une photo du montage SVP

http://picasaweb.google.fr/brelon03/Sus ... directlink

voici les photos, mais je n'ai pas de photos des fixations supérieures arrières,
mais j'en ferai la semaine prochaine et je les rajouterai

A+

C'est pas mal du tout ça, croise super bien là ton zuk, vivement que j'ai mes jumelles.

allez, encore deux photos pour voir un croisement et la limite qui donne un lever de patte sympa

http://picasaweb.google.fr/lh/photo/Ec4 ... f9ueotN91A