Forum 4x4

Fab78 a écrit :Histoire qu'une autre donne son avis , ma tete de snorkel est tournée vers l'arrière car je me suis inspiré des camions. En effet vous pouvez regarder, un camion a toujours le snorkel vers l'arrière.

Sinon je l'ai aussi mis dans ce sens pour eviter qui ne face trop de bruit pour le passager ma petite femme

c'est marrant chez moi c'est l'inverse!

Plus de bruit tourner vers l'arriere et je trouve ca normal vu que comme çà on est à l'ecoute directe de l'aspriration....

Runner a écrit :c'est marrant chez moi c'est l'inverse!

Plus de bruit tourner vers l'arriere et je trouve ca normal vu que comme çà on est à l'ecoute directe de l'aspriration....

Pareil en ce qui me concerne , beaucoup plus bruyant vers l'arriere ,

De toutes façon maintenant je laisse le cyclonique

Moi, j'en ai pas, de toute façon, l'allumage sera sous l'eau bien avant que le filtre aspire de l'eau.

Tanguy a écrit :bin quand même ! !

comme je l' ais dis plus haut , en 1er pour que le moteur respire de l' air plus frais
et en cas de "mare d' eau" un peu profonde ça sauve la mécanique
... MAIS ...
à condition d' avoir soigné l' installaltion et que celle-ci soit réellement étanche
et c' est pas évident de le savoir avant

Effectivement, j pense que de nombreux montages ne sont plus 100% étanches après 1 ou 2 saisons de pistes.
De plus, n'oubliez pas l'autre côté de l'ensemble, soit l'échappement. Si le moteur cale, l'eau remonte, donc, par précaution, et en interdépendance du snorkel à l'avant, il faudrait pouvoir remonter la sortie de son échappement au dessus du niveau de l'eau...soit jusqu'au niveau du toit.
Car voir un beau snorkel sur un "quatquat" et un échappement latéral juste au dessus des pâquerettes.. il suffit que l'une des roue passe une fois dans un trou caché sous l'eau, ou vienne buter contre une grosse pierre ronde, le bahut se bloque et...cale..et l'affaire est déjà entendue. (à moins d'avoir une boîte auto, là, l'automatique a un avantage certain)

4motion a écrit :Effectivement, j pense que de nombreux montages ne sont plus 100% étanches après 1 ou 2 saisons de pistes.
De plus, n'oubliez pas l'autre côté de l'ensemble, soit l'échappement. Si le moteur cale, l'eau remonte, donc, par précaution, et en interdépendance du snorkel à l'avant, il faudrait pouvoir remonter la sortie de son échappement au dessus du niveau de l'eau...soit jusqu'au niveau du toit.
Car voir un beau snorkel sur un "quatquat" et un échappement latéral juste au dessus des pâquerettes.. il suffit que l'une des roue passe une fois dans un trou caché sous l'eau, ou vienne buter contre une grosse pierre ronde, le bahut se bloque et...cale..et l'affaire est déjà entendue. (à moins d'avoir une boîte auto, là, l'automatique a un avantage certain)

Effectivement mais si tu passes ton gue comme il est ecrit dans les manuels du parfait Baroud tu auras d'abord mouillé ton slip à faire une reco!

cedricfred a écrit :Pour savoir si c'est étanche faudrait remplir toute l'admission d'eau pour voir si ça fuit...

ben non tu bouche l' entrée d' air et si y s' étouffe c' est qu' il est étanche

je confirme si il y est bien étanche tu cales le moteur et le bras ou la main reste coincé dans le snorkel , salut à la famille BdB.

Ha ca , j'ai un truc , un mouchoir klenex devant le filtre coté snorkel , hein , pas coté moteur , et tu arrose ton installation au jet d'eau avec le moteur en marche .si le klenex est mouillé , il y a une fuite .

Pour ma part c'est la tête en arrière et c'est simonin qui m'avait dit cela lors
d'un stage, vu son expérience

je le mets comme cela du coup

ce n'est qu'un avis

jean luc

Ben, j'suis dans la mouise, moi maintenant

En découvrant ce post je pensais avoir la réponse à ma question.
Ben non
Donc y a les pour "vers l'avant" et les pour "vers l'arrière"

Et si en plus on rajoute un intercooler ?