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Donc, je débloque l'écrou de la poulie, en passant un vitesse (et en bloquant les freins )

Et pour le volant moteur ?

Au fait, pour retirer le moteur, il suffit de démonter les vis entre le moteur et la cloche d'embrayage ? ou il y a quelque chose à faire a l'intérieur ? Quelque chose à démonter, une fois que j'ai écarter le moteur ... ou ca vient tout seul

bigfoot a écrit :Donc, je débloque l'écrou de la poulie, en passant un vitesse (et en bloquant les freins )

Et pour le volant moteur ?

Au fait, pour retirer le moteur, il suffit de démonter les vis entre le moteur et la cloche d'embrayage ? ou il y a quelque chose à faire a l'intérieur ? Quelque chose à démonter, une fois que j'ai écarter le moteur ... ou ca vient tout seul

tout a fait ca vient tout seul
pour le volant moteur il tien par des vis 8 , 10 ou 12 a voir.
l'ideal est de passer un tournevis a la place du demareur pour le bloquer.
apres ca y va tou seul.
t'a fait le bon choix, une bonne refexion et ca va repartir pour pas mal d'annees

Salut,
Tout est dit. Il y a normalement sur le bas de la cloche coté moteur une petite plaque qui ferme la cloche a ne pas oublier de démonter. Sinon profite du démontage pour contrôler l'état des deux disques d'embrayage.
Bon courage. A+

Des nouvelles du front


Ca y est, j'ai eu de nouveau du temps et un bon coup de main
En effet, tout seul je le sentais plus trop, j'ai donc demandé un coup de main à un VRAI mécanicien


Du coup, aujourd'hui le chantier a accéleré comme jamais :
- redémontage de l'essieux avant (remonter afin de changer de place le tracteur:mad
- puis on a retiré le moteur en à peine 5 minutes... (j'y croyais pas )
- dépose du carter d'huile (avec bain d'huile a la clé,il restait 1 litre dans ce carter)
- dépose de la pompe à huile
- dépose des chapeaux de bielle et bielles
- chercher (et trouver ) une douille de 38
- dépose du carter de distribution (par engrenage)
- dépose de l'embrayage (et moi je les trouves où ces p'tin de vis de 1/4 longueur 56 à 19h !!!)et du volant moteur
- dépose du vilebrequin (ouf, c'est fait)

mais c'eest pas fini...
- tentative pour sortir la bielle + piston n°4 (celui que j'ai coincé ) par le bas, impossible pas la place, ni pour désacoupler le piston de sa bielle
- du coup, avec 3 tournevis (puis 4, puis 5, et avec un marteau, enfin le manche), à deux pour repousser le segment dans sa gorge + 1 pour tapoter sur la bielle.... on a réussi a repousser le piston dans la chemise

- déculassage, pour cela, avant : dépose des injecteurs
- une fois dévisser cette de culasse qui bougeait pas, obligé de l'attaquer avec dans l'ordre : tournvis, démonte pneu, marteau + cale de bois,puis de nouvau démonte pneu, puis (une fois quelle bougeait) d'un coté pied de biche, de l'autre PIOCHE


C'est un peu extrème comme facon de procédé, mais au final on a rien abimé et on a sorti la culasse




Bilan :
Bas moteur:
- vilebrequin probablement a changé (trop attaqué coté bielle n°4, les autres comme neuves )
- 1 bielle (La n°4i a pris)
- 2 coussinets de bielles (toujours la 4) mais je les changes tous
Voila pour le bas moteur, peut-etre que je changerais aussi la pompe à huile

Coté piston:
- RAS, j'ai sorti le piston n°4 par le haut, les segments ne sont pas cassé et semble propre, les chemises ne sont pas marqué, ni fendu , ni rayé
- changement de joint de culasse, par précaution et comme il a subi un démontage

Culasse, nickel,peut-être un poussoir un peu dur,a voir


NB, des phots, des qu'il fait jour

Bah voilà une affaire qui semble bien se profiler.

comme quoi, un qui sait , c'est pas mal.

en effet change ta pompe a huile si tu veux pas recommencer bientot

platplat a écrit :Bah voilà une affaire qui semble bien se profiler.

comme quoi, un qui sait , c'est pas mal.

C'est sur que moi, pendant qu'il démontait un "truc", je lui demandait ce que c'était

Ex: pompe a huile (surtout comment ca fonctionne, dans quel sens l'huile part dans le moteur... pompe, puis vilebrequin et pièces fragile puis retour au filtre ??? - NON, malheureux!!! c'est tout de suite le filtre !!!)
- pourquoi il ya tant de ressort ici (MOI)
-Normal, c'est l'embrayage (LUI)
- Ah bon (j'ai pas encore tout compris du système... :mad (MOI)

- Pourquoi tu sors les injecteurs ? On pouvait pas les laisser sur la culasse ? (MOI)
- Ya des boulons dessous !!! (LUI)

Le chantier



Le bloc moteur :



J'ai observé les chemises, aucune n'ai rayé, mais la 3° est marqué :

mais rien n'apparait au toucher, pas de stries (C'est grave doc???)

NB: les merdouilles dans le fond, c'est que j'ai pas encore passé la souflette , j'ai nettoyé (legerement) au dessus, et c'est tombé dedant

2° chemise :


Encore plus bizarre... quelques traces de ??? comme des gouttes mais, pareil que pour la 3° chemise : pas d'épaisseur ni de différences au toucher que le reste de la chemise... C'est grave doc???

La culasse :

J'ai pas fait de zoom, elle n'est pas fendu, un peu crade, mais sans plus. Des remarques ?

Le piston (qui était bloqué au départ du post:diable sorti au final par la culasse... :

Les segments (nombreux:eek ne sont pas cassés... je verrais si je les changes, en fonction du prix des différentes pochettes qu'ils vont me proposé

La sale bete (le vilebrequin)

Dans son panier, pour le départ, les bielles 1,2,3 sont nickel (paliers qui correspondent aussi) le seul problème est à droite
Zoom :



Donc, la bielle (et son piston) ainsi que le vilo sont partie pour rectif, (si possible). J'attend le devis avant de continuer les travaux !!!



Mais une chose encore : si je continue... j'ai aussi a changer l'embrayage ? (j'en profiterais pendant que le moteur est sortie)

Mais je le trouve pas trop mal :


Il y a encore les rainures profondeurs 3 mm

tes goûtes c est de la corrosion
pour tes cylindres l usure se fait en haut sur les parties plus sombre c est la que le piston change de sens (donc accélération plus rapide)

par contre je trouve bizarre que tu ai des copeaux d alu sur tes pistons

dede83 a écrit :tes goûtes c est de la corrosion
pour tes cylindres l usure se fait en haut sur les parties plus sombre c est la que le piston change de sens (donc accélération plus rapide)

par contre je trouve bizarre que tu ai des copeaux d alu sur tes pistons

Ok, pour de la corrosion, peut elle etre récente ? le moteur est stoppé depuis décembre, et a passé un long moment dehors sous bache (pas le choix:no

Mais cette corrossion est bien lisse au toucher, pas d'épaisseur

Pour les copeaux d'alu, cela provient de la peinture qui est sur le bloc moteur, j'ai sorti les couteaux de platrier pour attaqué la crasse qui était collé un peu partout (terre + huile ou gazoil...) quand j'ai ouvert, les copeaux n'étaient pas présent