Forum 4x4

et l' huile de colza qui fige surement plus vite que le GO ....
gaffe pour les gens de la montagne !
ceus qui habitent dans les pays ou il fait froid .... en hiver et pas chaud en été !
3 ou 5L dans un réservoir de GO .... c' est pas beaucoup , mais si ça fait un bloc solide ( !? ) forcément ça bouche !
j' vous parle même pas du filtre colmaté ...
j' en ais pas l' expérience de cette possibilité de prob avec le colza , mais c' est juste une éventualité à envisager

je suis comme philou , je fais encore un blocage pshychologik sur le colza , et je crains pour les joints du T2
à tort surement , mais bon ...

j' y arriverais , j' y ariverais....

actuellement ... 3 litres par plein ... UNE FOIS SUR DEUX

Bientôt ... 1 fois sur 3.....

bismuth a écrit :actuellement ... 3 litres par plein ... UNE FOIS SUR DEUX

Bientôt ... 1 fois sur 3.....

et t' es en panne une fois sur 2 ?

Le mieux, pour ceux qui vivent dans les régions "fraiches", c'est de faire ça au printemps, voire carrément en été, pour éviter le risque de gelée matinale.
Et à la place du colza, on peut aussi utiliser du tournesol qui est plus fluide, et qui possède un indice de cétane ( ) plus élevé (donc qui brûle mieux (re- )). Bien que je doute de l'importance de la fluidité de l'huile avec un pourcentage aussi faible...

http://www.oliomobile.org/french/

Philou4x4 a écrit :Bon, moi aussi j'ai fait la modif EGR proposée par Tini, à savoir la petite tole alu qui bouche le trou, et ca fonctionne très bien, aucune répercussion sur son la puissance ni sur le rendement du turbo, et j'ai bien une BM. Ca fait en gros 3000km et no problem. Merci Tini !

Bien !
et tu as réglé ta wastegate ? pas trop galéré avec la 'tite vis ??

Salut à tous,

Tini, as tu reglé la vis du wastegate ? De combien l'as tu vissé dans le sens horraire ? As tu un T2 avec boite auto ? As tu des moyeux manuels ?

Moi je l'ai réglé à environ +1/4 de tour. Avec le mano je vois une différence entre le fait de rouler avec les moyeux enclenchés ou débrayés ( sans passer en 4L) On remarque que plus il y a de résistance au roulement plus la pression du turbo monte, d'ou ma question pour savoir si tu as des moyeux manuels genre AVM. Cela influence, je te l'accorde, très légèrement, le réglage.

Comment as tu procédé pour trouver le point de fonctionnement optimum ? As tu suivi la méthode "Truc et astuce Patrol" ?


A plus

Vincent

hug sa sent les watt

Non, au contraire, on calme un peu la bête. L'EGR une fois bouché, le turbo "pousse" plus fort. Il faut "calmer" le turbo. Pour retrouver une bête comme avant la modif

Vincent

Slt,

Pourquoi les diesels à injections directes sont plus bruillants ?

Qu'apporte la supression de la vanne EGR ?

Merci.