Forum 4x4

La réponse est dans mon inter #46
La position du triangle quand le véhicule est sur ses roues sera la position du triangle quand tu auras soulevé la voiture par le cric sous le triangle.
Plus qu'à serrer sans se poser de question.

Faudra être fin pour arrêter de lever avant que tout foute le camp

ben je m'attendais bien à ce genre de montage... à part tout reposer je ne vois pas vraiment d'autre choix, sauf à prendre le risque de flanquer ton bouzin sur le côté...

Dès que la caisse se soulève d'un millimètre de la chandelle coté levage c'est bon tu peux serrer.
Pas de quoi faire basculer l'ensemble.

j'essaierai de retrouver une photo du décaissage de mon 71... ça donnera du courage à notre ami !

Qu'une seule roue du train AV touchant le pseudo sol je pense que ce n'est pas bon pour la position sol (le vrai) des ensembles concernés.
Que faites vous de l'action de la barre anti roulis?

C'est pas complètement faux. Ca rajoute de l'incertitude sur le réglage.
Le mieux c'est comme le disait JC plus haut de tout remettre au sol et ensuite d'appliquer ma méthode, une roue après l'autre on soulève sous le triangle au plus près de la roue, on enlève la roue et on serre.

alors voilà la photo (caisse + chassis) :



allez plus hauuuuut allez plus haaauuuuutttt !!!

Ok je vois. J'aurais pas fait en effet. Tant par la propension des parpaings à casser net sans prévenir que par la propension des profilés de plier net sans prévenir.

ben tout c'est bien passé. On avait du faire ça pour que le Monsieur qui me rachetait l'ensemble puisse glisser sa remorque dessous... puis on a redescendu l'ensemble au... Hi-lift... comme on l'avait monté d'ailleurs...

oui je sais... très cons... c'était il y a 20 ans presque !