Forum 4x4

Didi, toi le pro de la bougie, j'en ai une de cassée sur mon OM611, ça t’intéresse ?

j'espère pour toi qu'elle est accessib'!!

fô bien serrer les fesses, ça facilite l'extraction!

Par chance c'est la première, pas dans le fond sous le tableau de bord, ouf. Mais un peu de démontage a prévoir.
Je roule comme ça pour l'instant pas le temps de m'en occuper.

Salut et bravo pour ce retour d'expérience qui se termine bien

Pour le remontage, tu as des préconisations particulières
> graisse d'origine MB
> couple de serrage

De mon côté,
Problème sur un OM642 (V6) du Sprinter, remplacement des bougies (1 HS et 5 en préventif) à 200.000 Kms chez Merco
Puis depuis difficulté pour démarrer par température basses soit il fallait tirer sur le démarreur > 10 sec, soit faire 2 voire 3 cycles de préchauffage , 1 fois que le bestio avait démarré, il redémarrait nickel toute la journée,
Je pensais à 1 problème de désamorçage GO, et demandait au Sce MB qui me suit le fourgon de le contrôler à chaque révision, mais RAS à chaque fois

Jusqu'à que j'insiste et leur laisse le véhicule le temps nécessaire au contrôle approfondie... pour s'appercevoir à 350.000 kms que les bougies montées 150.000kms plus tôt n'étaient pas les bonnes... k: , 2 versions avec des tensions d'alimentation différentes...

Depuis, RAS même par T°C négatives, il démarre plus vite que la susceptibilité de ma 1/2 part

Conclusion les bougies servent quand même au démarrage

ben pas particulièrement, perso j'ai mis de la graisse eu cuivre, et pour le couple de serrage, de mémoire c'est 5m/kg, mais ce sera à confirmer, ma mémoire est un peu autonome

50 N.m, çà me semble approprié, sans avoir regardé ... moteur chaud ou froid ? et avec de la graisse au cuivre évidemment !

Si tout le monde montait les bougies avec un poil de graisse au cuivre, il n'y aurait pas de sujet !

Pour info, 50N.m, sans clé dynamométrique, c'est difficile à appréhender, c'est vraiment peu ! En serrant un peu avec un petit cliquet de 1/4, vous arrivez facilement à 25 daN.m ... càd 5 fois trop !

50N.m, c'est le mini des clés dynamométriques pour vélo pas trop chères. Dans les grandes marques, pas trop regardé les prix, pas trop cherché non plus.

J'ai pris çà : et elle le fait très bien ! (Amazoz)

(besoin pour refaire ma boite de transfert)

Si tu arrives a serrer a 25daN.m avec un cliquet 1/4 il est grand temps d'arrêter de pousser de la fonte.

En effet ça fait 250 Nm, soit 25 m.kg, c'est à dire un poids de 25 kg au bout d'un levier d'un mètre, soit 250 kg au bout de ton petit cliquet 1/4" de 10 cm de long...
Tu es vraiment très lourd. Et il est vraiment très costaud.

Une bougie de préchauffage c'est aux alentours de 13 Nm, soit 1,3 m.kg (un poids d'un kilo au bout d'un levier d'un mètre). Et en effet ça se fait très bien au cliquet 1/4".

bon, du coup j'ai été voir pour le G, c'est selon le moteur merco, 12 ou 20Nm soit 1.2 ou 2mkg.

ça se fait d'une main avec le cliquet 1/4