Forum 4x4

Dany74890 a écrit :Merci Bepop mais là c'est risque de limaille dans le pont, ce qui m'obligera à ouvrir le nez de pont. A voir effectivement si j'en arrive là.
Merci

Ca prends 30mn pour demonter le nez de pont...

Dany74890 a écrit :Oui vu comme c'est parti cela pourrait m’intéresser, merci Aloïs.

Je réfléchie à la porte de sortie la plus simple et revient vers toi au cas ou.

Je vais essayer d'éviter d'en arriver là mais si jamais tu le vends combien ?

Ca me fait plaisir de te l'offrir

... les photos m'ont vraiment fait pitié

Bebop a écrit :Ca prends 30mn pour demonter le nez de pont...

Ah ok, je voyais le truc plus cossu, bonne nouvelle !

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Aloïs a écrit :Ca me fait plaisir de te l'offrir

... les photos m'ont vraiment fait pitié

Top merci beaucoup.
Bin du coup ça règle mon soucis en changeant le pont complet.
Plus de boulot mais je repars avec un pont qui est OK et que je pourrais vidanger [emoji16]
Je suis donc preneur, bien entendu.
Je te contact demain soir en MP pour RDV à convenir.
Merci



Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

maman94 a écrit :A ce niveau, change la tôle carter.

Tu gagnera du temps et de la facilité.

les suzuki, c'est pas comme une jeep, il y pas de tole demontable, on sort le nez de pont complet

Bebop a écrit :Ca prends 30mn pour demonter le nez de pont...

ca prend un plus que 30min, mais c'est pas insurmontable
- tu demontes l'arbre de trans coté pont
- tu mets l'arriere sur chandelles
- tu desseres le frein à main et demonte les tambours, puis remonte les roues sur les arbres de roue
- tu demontes les plaques qui maintiennet les roulement de roue
- tu tires sur les roues pour sortir les arbres
- et tu as plus qu'à retirer toutes les vis pour sortir le nez de pont

romainletu a écrit :les suzuki, c'est pas comme une jeep, il y pas de tole demontable, on sort le nez de pont complet

ca prend un plus que 30min, mais c'est pas insurmontable
- tu demontes l'arbre de trans coté pont
- tu mets l'arriere sur chandelles
- tu desseres le frein à main et demonte les tambours, puis remonte les roues sur les arbres de roue
- tu demontes les plaques qui maintiennet les roulement de roue
- tu tires sur les roues pour sortir les arbres
- et tu as plus qu'à retirer toutes les vis pour sortir le nez de pont

Ah oui..... Merci.

Comparativement, c'est bien fait une Jeep.

romainletu a écrit :les suzuki, c'est pas comme une jeep, il y pas de tole demontable, on sort le nez de pont complet



ca prend un plus que 30min, mais c'est pas insurmontable
- tu demontes l'arbre de trans coté pont
- tu mets l'arriere sur chandelles
- tu desseres le frein à main et demonte les tambours, puis remonte les roues sur les arbres de roue
- tu demontes les plaques qui maintiennet les roulement de roue
- tu tires sur les roues pour sortir les arbres
- et tu as plus qu'à retirer toutes les vis pour sortir le nez de pont

Ah oui effectivement.
Bon, ce sera le prix à payer. Du coup le pont risque bien d'être changé suite à la proposition d'Aloïs.
Autant repartir sur de bonnes bases [emoji6]

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Dany74890 a écrit :Ah oui effectivement.
Bon, ce sera le prix à payer. Du coup le pont risque bien d'être changé suite à la proposition d'Aloïs.
Autant repartir sur de bonnes bases [emoji6]

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Et avant de tout péter, vérifie que tes demie arbre arrière soient débloqués une fois le tambour enlevé, car...... sur les Samurai, c'est po comme sur une Jimny:
Le piston, mâchoires etc sont fixés avec le couvercle arrière du tambour. Du coup, tu doit démonter les mâchoires, relaxer le ressort tendeur de frein avant de pouvoir enlever tout le bazar. L'arbre arrière se présentera alors avec le couvercle arrière du tambour, car il est maintenu juste avant le roulement du demie arbre de roue ehhh vivivi, j'ai eu le cas en changeant les roulements arrière de mon Sam

maman94 a écrit :Ah oui..... Merci.

Comparativement, c'est bien fait une Jeep.

je trouve plus facile de bricoler le nez de pont sur un établie que sous la voiture, mais chacun fait ce qu'il veut!

H3Hummer a écrit :Et avant de tout péter, vérifie que tes demie arbre arrière soient débloqués une fois le tambour enlevé, car...... sur les Samurai, c'est po comme sur une Jimny:
Le piston, mâchoires etc sont fixés avec le couvercle arrière du tambour. Du coup, tu doit démonter les mâchoires, relaxer le ressort tendeur de frein avant de pouvoir enlever tout le bazar. L'arbre arrière se présentera alors avec le couvercle arrière du tambour, car il est maintenu juste avant le roulement du demie arbre de roue ehhh vivivi, j'ai eu le cas en changeant les roulements arrière de mon Sam

ben justement sur le sam, le flasque de tambour reste sur le pont quand tu demontes le demi arbre... c'est pas comme sur le jimny ou tu dois tout demonter pour sortir le demi arbre... ou alors je comprends pas ce que tu veux dire...

H3Hummer a écrit :Et avant de tout péter, vérifie que tes demie arbre arrière soient débloqués une fois le tambour enlevé, car...... sur les Samurai, c'est po comme sur une Jimny:
Le piston, mâchoires etc sont fixés avec le couvercle arrière du tambour. Du coup, tu doit démonter les mâchoires, relaxer le ressort tendeur de frein avant de pouvoir enlever tout le bazar. L'arbre arrière se présentera alors avec le couvercle arrière du tambour, car il est maintenu juste avant le roulement du demie arbre de roue ehhh vivivi, j'ai eu le cas en changeant les roulements arrière de mon Sam

Merci pour les infos,
Je vais cogiter le manuel d'atelier avant de me lancer.
C'est quand même du lourd et au cas ou je me ferais aider par un mécano.
Toute façon faut être deux au moment de le déposer ou reposer.

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk