Numéro châssis Pajero 2

[galorv6]

Je sais pas si j'ai été clair précédemment mais le contrôle technique est passé avec succès
Et aucune magouille... les mentions notées sont claires et rien n'a été "laissé passé".

[platplat]

Je sais pas si j'ai été clair précédemment mais le contrôle technique est passé avec succès
Et aucune magouille... les mentions notées sont claires et rien n'a été "laissé passé".

C'était pô bien clair.

[galorv6]

Sorry j'avoue

[MAXIMAX51]

Il faut faire la demande d'homologation à Mitsubishi pour pouvoir ensuite faire la carte grise française et l'immatriculer définitivement (car pour l'instant il est en plaques temporaires WW).
Mitsubishi nous a renvoyé une "Attestation de non réception" et dans la lettre accompagnée ils nous donnent des pistes afin d'effectuer la réception "à titre isolé" comme ils disent

Nous avons tous les papiers nécessaires comme le "certificat de conformité" et "certificat d'immatriculation" belge, le "rapport d'identification", le "certificat d'examen" allemand et un autre rose dont je ne connais pas la traduction, "certificat de compteur kilométrique" et j'en passe... bref tout depuis l'achat du véhicule en Allemagne, sa vente en Belgique et notre achat et que des originaux avec tampons.

Le combat n'est pas terminé

Je ne comprend pas.
Pourquoi avoir demandé une Attestation de non conformité chez Mitsu si tu as le certificat de conformité européen?

J ai deja ramené des voitures de Hollande, Belgique, Espagne ,Luxembourg ,Allemagne et je n ai jamais eu ce type de problème.

Une reception a titre isolé c est pas impossible mais c est chiant, test UTAC :bruit, retrovision, antiparasitage, freinage...
Ensuite presentation a la DREEL pour la paperasse... Beaucoup de délais !!! Ou alors il faut passer par un pro et la c est entre 3500 et 6500 en moyenne ,
voir impossible pour certain vehicule.

[platplat]

Je ne comprend pas.
Pourquoi avoir demandé une Attestation de non conformité chez Mitsu si tu as le certificat de conformité européen?

J ai deja ramené des voitures de Hollande, Belgique, Espagne ,Luxembourg ,Allemagne et je n ai jamais eu ce type de problème.

Une reception a titre isolé c est pas impossible mais c est chiant, test UTAC :bruit, retrovision, antiparasitage, freinage...
Ensuite presentation a la DREEL pour la paperasse... Beaucoup de délais !!! Ou alors il faut passer par un pro et la c est entre 3500 et 6500 en moyenne ,
voir impossible pour certain vehicule.

Quand tu as ramené tes caisses, tu as écrit, au choix au constructeur pour lui demander un certificat, ou a la DREAL, eux t'envoient un dossier a remplir, et à la suite de ça te retournent un certificat de conformité, ou de non conformité, si le véhicule n'a jamais été importé tel quel en France.

[MAXIMAX51]

A part pour les Alpine ,je me suis juste présenté avec le certificat de conformité européen remis par le vendeur étranger,
le CT vierge, l ancienne carte grise, et un quitus fiscal.
Il y a juste une fois ou l on ma demandé une facture en plus (Hollande je crois)

Rien de plus

[galorv6]

MAX : les véhicules dont tu parles ont-il déjà été importés en France à l'époque ?
Car concernant le Pajero le problème vient de là, c'est une version Trophy et en carrosserie camionnette qui plus est (deux places) et c'est parce-que ce modèle précis n'a jamais été importé en France que ça pose problème administrativement (pour des pacotilles...)

[MAXIMAX51]

OK j ai bien compris mais tu dis que tu as le certificat de conformité ??

Apres effectivement si tu n a pas le certificat de conformité, je suis d accord il faut écrire au constructeur.

[galorv6]

Oui, on a un certificat de conformité belge mais il aurait fallu une fiche descriptive du véhicule et un certificat de conformité européen pour que la procédure soit simple et rapide (j'avais oublié de préciser).
Puisque je rappel que ce véhicule (Edition Trophy en 2 places "camionnette") n'a jamais été importé en France, tout le souci vient de là

[MAXIMAX51]

Oui, on a un certificat de conformité belge mais il aurait fallu une fiche descriptive du véhicule et un certificat de conformité européen pour que la procédure soit simple et rapide (j'avais oublié de préciser).
Puisque je rappel que ce véhicule (Edition Trophy en 2 places "camionnette") n'a jamais été importé en France, tout le souci vient de là

ok je comprend mieux, ce qui est aberrant c est que normalement un véhicule conforme dans un pays de l Europe doit l être dans les autres...
Mais la France ne respecte pas la législation Européenne !!!