La théorie de fonctionnement des pompes à injection diesel.

[vincent sch]

Toujours aussi bavard Vincent !

Rien n'y fait, je n'arrive pas à rester sobre.

M'enfin, l'essai se présente bien, le manchon pour tube PVC est parfait. Diamètre parfait, longueur, rien à recouper la encore la longueur est parfaite.

Je teste demain

[Db]

Je suis d'accord avec toi la grille est une grille de tranquillisation qui fait ce qu'elle peut pour rendre l'écoulement laminaire derrière des coudes amont bigrement perturbateurs.
Les perturbations que tu vas créer sont périmétriques et symétriques. La mesure au fil ou film chaud est réalisée en milieu de veine et je ne pense pas qu'elle soit affectées par ces tourbillons à peine développés.
Ton essai me semble propre

Au fait, à quelle vitesse on va la dedans. J'en ai aucune idée.

[vincent sch]

Salut,

J’ai calculé la vitesse de l’air en inter 27 page 3
Si je ne me suis pas trompé on est à

- 9,95m/s a 1000 t/mn
- 39,79m/s à 4000t/mn. C’est impressionnant non ?

Une fois le manchon monté les vitesses devraient passer à

- 11,63 m/s à 1000 t/mn
- 46,50 m/s à 4000 t/mn

On est proche des maximum qu’on peut mesurer avec des anémomètres à hélices.

Ca doit sacrément souffler dans les bronches au niveau du débitmètre.

Mais peut être que je me suis planté dans mes calculs ?


Le corps du débitmètre est très légèrement conique, cela fait au grand maximum 1mm de différence sur le diamètre entre l’entrée et la sortie. L’entrée étant un chouilla plus grand. Et j’ai vérifié cela sur deux débitmètres. Toujours cette toute petite différence.

A plus

Vincent

[Db]

J'avais zappé. Effectivement ça commence à faire. Je te rassure, un fil chaud peut monter beaucoup plus haut.

A ces vitesses ton épaulement est en partie dans la couche limite. Donc il va créer encore moins de perturbations je pense.

[dede83]

c est un fil chaud ou un film chaud

[didi]

Salut,

J’ai calculé la vitesse de l’air en inter 27 page 3
Si je ne me suis pas trompé on est à

- 9,95m/s a 1000 t/mn
- 39,79m/s à 4000t/mn. C’est impressionnant non ?

Une fois le manchon monté les vitesses devraient passer à

- 11,63 m/s à 1000 t/mn
- 46,50 m/s à 4000 t/mn

On est proche des maximum qu’on peut mesurer avec des anémomètres à hélices.

Ca doit sacrément souffler dans les bronches au niveau du débitmètre.

Mais peut être que je me suis planté dans mes calculs ?


Le corps du débitmètre est très légèrement conique, cela fait au grand maximum 1mm de différence sur le diamètre entre l’entrée et la sortie. L’entrée étant un chouilla plus grand. Et j’ai vérifié cela sur deux débitmètres. Toujours cette toute petite différence.

A plus

Vincent

ben oualà une belle inter lisible des phrases courtes, et le tout bien aéré

tu t'es trompé de Forum??

[vincent sch]

Oui, ben il est peut être beau mais il est faux. J'ai refais les calcules et les vitesses sont:

- 6,5 m/s a 1000 t/mn
- 25, 98m/s à 4000t/mn.

Une fois le manchon monté les vitesses devraient passer à

- 8,02 m/s à 1000 t/mn
- 32,08 m/s à 4000 t/mn

Voilà les vraies valeurs avec les vraies dimensions des pièces. C'est quand même plus raisonnable et plus réaliste.

[Db]

c est un fil chaud ou un film chaud

En fait je ne sais pas trop ce qui est utilisé. Un fil est plus adapté à ces vitesses mais il est fragile. Un film peut jouer dans cette cour et il est plus robuste.
Mais bon le résultat est le même et dans notre cas le capteur est bien protégé et robuste par rapport à ce qu'il voit passer.

[vincent sch]

Dans la section EC du manuel atelier ils ne parlent pas de fils chaud mais de "câble" chaud. Certainement une traduction loupée.

[vincent sch]

Salut

Tout d’abord quelques photos du montage.

débit6.jpg

débit1.jpg

débit2.jpg

débit3.jpg

débit4.jpg

débit5.jpg

Puis teste.

Au démarrage sans la restriction, moteur froid, j’ai un signal du débitmètre qui oscille entre 2,24 et 2,28 Volts

Avec le tube de restriction j’obtiens les mesures qui oscillent entre 2,38 et 2,42Volts.

On a donc bien augmenté le signal du débitmètre pour la même quantité d’air avalé.

J’ai fais la mesure directement sur le connecteur du débitmètre. Sur le fil rouge.


Essais sur la route.

Je ne remarque rien de particulier, pas plus de pèche, pas de fumées m’enfin, l’essai a été court moins de 12km.

L’ECU me met le moteur en mode sécurité. J’ai au moins eu 5 mise en sécurité sur ce petit trajet, aussi bien en 4ième qu’en 5ième.

Conclusion
On a bien augmentation du signal mais à mon avis c’est trop important. Il faudrait réduire l’épaisseur du tube, c’est une restriction trop importante. Faudrait essayer avec seulement 1,5mm malheureusement je ne vois pas comment faire cela. Peut être avec un tube cuivre si on trouve dans ces dimensions.

Reste un espoir : J’ai utilisé un autre débitmètre que celui monté sur le véhicule. Peut être que c’est lui qui pose problème. Je vais rouler sans la restriction mais avec ce débitmètre pour voir si j’ai encore des soucis de mise en sécurité. Dans ce cas, le problème viendrait du débitmètre.

A voir

A plus

Vincent