Forum 4x4

Salut

Moi j'ai cela comme référence: GT2052V, la référence Garrett c'est 724639-2.

Est-ce que cela correspond à un GT20 ?? Pas évident de trouver le bon kit qui va bien.

A plus

Vincent

oui GT20, voir ici pour l'identification:
http://garrettbyhoneywell.com/fr/produi ... -du-turbo/

et le kit c'est celui là:
http://www.abm-automotive-online.com/pr ... 9,158.html

Bon, j'ai reçu mon turbal, j'aime bien les instructions



Y'a les joints et tout

Doooom, tout le reste vas bien semblerait il, sauf le flasque du retour d"huile, qui semblerait trop petit. Bon, j'y retourne demain! J'y vois plus rien. J'prends le pied à coulisse.

Y'a quand même fallu braser une tole sur le coude en sortie de turbal, vu que y'avait plus que du papier a cigarette. couper des vis tètes fraisées M10 en 10.8 ou un truc dans le genre pour refaire des goujons. Tout monter avec de la vis et écrous inox.

Donc, grosse question, si jamais le flasque de retour d'huile est trop grand. Je peux couper le tuyau, refaire un flasque adéquat,avec un petit tuyau brasé en sortie. Et assembler les deux tuyaux avec un bout de durite genre durite de chauffage et deux coliers?

J'ai bien vérifié si l'huile arrivait, elle arrive bien! Le pôte qui à tourné le contact, ne savait pas comment éteindre l'engin! J'ai un peu pris une douche!

Sont cons ces noichs, ils avaient clocké le turbo a l'envers, entrée d'huile vers le bas. C'est sur que ça ne se montait pas!

Satamax a écrit :
Donc, grosse question, si jamais le flasque de retour d'huile est trop grand. Je peux couper le tuyau, refaire un flasque adéquat,avec un petit tuyau brasé en sortie. Et assembler les deux tuyaux avec un bout de durite genre durite de chauffage et deux coliers?

Perso j'utiliserai pas une vieille durite de chauffage pour cela
la matière n'est pas la même, souvent de l'elastomere bas de gamme prévu pour 120° max

Tu peux pas couder proprement, évaser ou manchonner avant de braser ?
Ca m'est arrivé d'avoir un trou de la taille d'une tête d'épingle et ca pissait pas mal, content de m'en être apercu avant d'avoir vidé le carter

Pat a écrit :Perso j'utiliserai pas une vieille durite de chauffage pour cela
la matière n'est pas la même, souvent de l'elastomere bas de gamme prévu pour 120° max

Tu peux pas couder proprement, évaser ou manchonner avant de braser ?
Ca m'est arrivé d'avoir un trou de la taille d'une tête d'épingle et ca pissait pas mal, content de m'en être apercu avant d'avoir vidé le carter

Donc, ce problemme la est réglé, ils avaient mis le corp de turbo à l'envers! C'te bande de bouricots!

Mais enfin de compte, exepté si le turbo neufr est méga pouri, il semblerait que ça ne vienne pas de la!

Satamax a écrit :Donc, ce problemme la est réglé, ils avaient mis le corp de turbo à l'envers! C'te bande de bouricots!

Mais enfin de compte, exepté si le turbo neufr est méga pouri, il semblerait que ça ne vienne pas de la!

c'est quoi tes symptômes déjà?

valJeep a écrit :c'est quoi tes symptômes déjà?

viewtopic.php?t=131820-Très-grosse-fumée-noire!