Forum 4x4

ncl51 a écrit :Une petite précision quand mon moteur plafonne a 2000T si j'embraye le moteur prends ses tours.
J'ai l'impression qu'il plafonne uniquement quand j'ai besoin de puissance ????????

calculateur en mode dégradé? tu peux mettre une photo de ta pompe injection, que je voie si c'est celle qui est électro commandé? le cable d'accelerateur arrive direct dessus ou pas?

t'as essayer de regarder les codes defauts en mettant trois coups de clefs?

Je n'ai pas de cable d'accélérateur
Par contre je n'ai pas de code erreur affiché
Y a t'il une manipe pour le faire afficher ?
Pas bien lu ton message il faut donner 3 coup de clefs ?
Et j'ai un boitier electronique sous le siège arrière à coté de l'ampli du poste

ncl51 a écrit :Je n'ai pas de cable d'accélérateur
Par contre je n'ai pas de code erreur affiché
Y a t'il une manipe pour le faire afficher ?
Pas bien lu ton message il faut donner 3 coup de clefs ?
Et j'ai un boitier electronique sous le siège arrière à coté de l'ampli du poste

tu passes 3 x de la position OFF a ON, en finissant sur ON, des codes en Pxxxx vont s'afficher, ou CODE je sais plus quoi.... une fois fait poste nous les codes

valJeep a écrit :tu passes 3 x de la position OFF a ON, en finissant sur ON, des codes en Pxxxx vont s'afficher, ou CODE je sais plus quoi.... une fois fait poste nous les codes

Ok je fais ça ce soir et je vous poste les codes
Merci Val

J'ai mis 3 coup de clefs et rien toujours l'affichage du kilométrage
Par contre contact coupé si je laisse le doigt sur le bouton de raz du compteur journalier je vois apparaitre 1.1 ??

ncl51 a écrit :J'ai mis 3 coup de clefs et rien toujours l'affichage du kilométrage
Par contre contact coupé si je laisse le doigt sur le bouton de raz du compteur journalier je vois apparaitre 1.1 ??

c'est peut être 4 sur le ZJ.... et tu passe de OFF a ON, ya qu'une position entre les 2, sachant que ON le tableau de bord s'allume

Ok je ressaye ce soir car oui il y a une position ou rien ne s'allume

Val tu avais raison 3 coup de clefs et le résultat en gardant le contact au 3 eme coup
Sauf que pour vérifier ton astuce j'ai débranché le boitier electronique sous le siège arrière . résultat code erreur 12
Par contre si je le rebranche je n'ai aucun code erreur.
Par contre sur des forums on parle d'un mode dégradé .
Comment l'enlever ou savoir si c'est le soucis qui m'enpèche de dépasser les 2000t ?

ncl51 a écrit :Val tu avais raison 3 coup de clefs et le résultat en gardant le contact au 3 eme coup
Sauf que pour vérifier ton astuce j'ai débranché le boitier electronique sous le siège arrière . résultat code erreur 12
Par contre si je le rebranche je n'ai aucun code erreur.
Par contre sur des forums on parle d'un mode dégradé .
Comment l'enlever ou savoir si c'est le soucis qui m'enpèche de dépasser les 2000t ?

Ok, le 12 c'est bien l'alimentation PCM.

en principe quand tu es en mode dégradé, ya toujours un défaut présent....

de totes façon a ma connaissance ya pas 50 causes possibles, à part debitmetre, PMH et injecteur pilote, ya pas 50 causes possibles.... peut être l'EGR....

pour l'EGR je vais démonter et nettoyer ce week end
Par contre pour l'injecteur pilote j'ai vu que la tolérance est 110 ohms +-10 ohms et moi je suis à 91 faut il que je le change ?