Forum 4x4

tristanlcf a écrit :les ZJ au meilleure reputation que les autre modele dans le GC

Les BVA des ZJ 4.0L c'est des cata...

apres pourquoi changer le pont un exemple il suffit que le proprio ne sache pas qu il faut pas rouler en 4x4 sur la pluie et il detruit sont pont

Les ZJ 4.0L c'est des permanents, donc pas de changements du pont AR à prevoir... Par contre ça veut surement dire que le transfert est mort

Bebop a écrit :

Les BVA des ZJ 4.0L c'est des cata...





Les ZJ 4.0L c'est des permanents, donc pas de changements du pont AR à prevoir... Par contre ça veut surement dire que le transfert est mort

les bva des ZJ je croyait que c etait la meme que le xj 4L

et se savait pas que le ZJ etait en permanent

ouais, tu sais pas grand chose sur les ZJ quoi

La BVA des XJ = AW4, celle des ZJ = 42RE, la BT des XJ = NP242, celle des ZJ = NP/NV249

Euh en fait bebop, il a été changé le pont arrière. Vraiment novice dans le monde Jeep, je pensais que tous les modèles grand Cherokee étaient permanents en 4 roues motrice donc apparemment ce n'est pas le cas. Naïvement je pensais, que puisque l'on ne parlait pas trop des ZJ c'est parce qu'ils avaient globalement moins de problèmes que les XJ ou WJ

ben non...

c'est qu'il sont plus chers donc il y en a moins...

quoi te dire...

Passé 150000 la BVA et la BT sont mortes... a part ça, tout roule Sans dec, les XJ sont plus fiables et bien plus simples a réparer. Par contre le ZJ c'est un vrai salon roulant au niveau du confort

C'est bien pour ça que j'ai troqué mon WJ 4.7 pour un XJ 4.0

Bebop a écrit :Par contre le ZJ c'est un vrai salon roulant au niveau du confort

Moi j'ai le XJ avec la sellerie cuir c'est pas mal non plus

pour avoir les deux au garage, ça n'a rien à voir

Bonjour à tous,
Bon aujourd'hui 240 km pour aller voir le ZJ et l'essayer. Carrosserie propre, mais déjà le proprio a eu du mal à ouvrir les portes avec la télécommande. Dès la mise en route et pendant 4 à 5 minutes, le moteur monte en régime tout seul par intermittence, le vendeur me dit qu'il a toujours fait çà et que c'est normal sur ces moteurs, il faut qu'il chauffe ?
Sur les factures présentées, bebop avait raison, pont mais aussi boîte de transfert changée (au total 3500 euros de réparations depuis un an). Moins intéressant, le moteur semble humide alors qu'il sort du garage. du liquide de refroidissement perle d'un radiateur placé tout en bas côté conducteur derrière le pare choc. A l'intérieur, siège avant conducteur complètement dépenaillé et tournevis enfoncé entre la vitre et le joint portière arrière, pour maintenir la vitre. Le pneumatique avant droit complètement bouffé sur l'extérieur et pas les autres !!
Le vendeur me dite ne rien connaitre à la mécanique. En essai sur route, wouah le bruit du 4 litres !!!!! Nous avons pris un rond point à vive allure, pas de bruit et surprise de ma part, ça tient la route cette bestiole. J'entendais en ligne droite malgré tout un peu le bruit du pont à l'arrière mais peut être normal !
Bon résultat des courses, à 3400 euros même négociables, je lui laisse Un peu déçu, mais sans plus vu les conseils du bebop sur les zj. Je continue comme Tristan mes recherches toujours en essence soit XJ soit WJ, d'après les différentes discussions la différence de conso entre le 4litres et le 4,7 litres ne serait pas si importante. Merci encore de vos conseils et continuez à nous renseigner comme vous le faites, j'en apprends tous les jours, aller en route sur le b...c.....
Tchao

trouver un ZJ propre ça relève du complexe en ce moment...

Un WJ ça sera plus facile, car plus récent.

Au niveau du moteur, le 4.0 n'est pas un moteur violent. Par contre le 4.7 des WJ c'est une autre histoire