Forum 4x4

Bebop a écrit :t'as déjà regardé le pipping d'une impreza avec un front mount ?

je parlais de la barre anti-rapprochement

skalraf a écrit :je parlais de la barre anti-rapprochement

si tu utilises le bon tube, y'a aucun risque...

fut un temps ou M.Dessoude ( à St Lô ) a fait courir des ... en tout cas 1... Terrano au Dakar
peut-être voir de ce côté .??
un coup de fil ? un mail ?
en tout cas ils sont très disponibles et vraiment sympa
j' avais eu l' équipe au tel , une fois , pour un renseignement concernant la transmission et la réhausse du miens

mais alors il faut en plus renforcer dans les angles le tube ....


Perso, je penche toujours sur le châssis plus allégé tu cette générations...... Le chassis du T1 voir des anciens PU il y a jamais eu de soucis connu hormis la rouille

skalraf a écrit :mais alors il faut en plus renforcer dans les angles le tube ...

Pas forcement besoin...

Y'a des tubes suffisamment résistants pour ça

Tanguy a écrit :fut un temps ou M.Dessoude ( à St Lô ) a fait courir des ... en tout cas 1... Terrano au Dakar
peut-être voir de ce côté .??
un coup de fil ? un mail ?
en tout cas ils sont très disponibles et vraiment sympa
j' avais eu l' équipe au tel , une fois , pour un renseignement concernant la transmission et la réhausse du miens

je n'en doute pas

mais après un déshabillage et une préparation de châssis peut-être

Si tu veux un renfort light, peut-être que des genres de goussets entre la chapelle et le support moteur suffiraient car ensuite le moteur lui servirait de "clef de voûte".
Enfin peut-être que mon explication est difficilement compréhensible ???

Tanguy a écrit :purée ! ! !
à vous lire , ça fini par faire des modifs de fou !
est-ce bien raisonnable ..?

! " [/I]

Suis d'accord, alors qu'un Range V8 avec un 4.6, ou un 5.0L, et c'est marre. En plus, le son peut etre dantesque.

patrice p a écrit :Si tu veux un renfort light, peut-être que des genres de goussets entre la chapelle et le support moteur suffiraient car ensuite le moteur lui servirait de "clef de voûte".
Enfin peut-être que mon explication est difficilement compréhensible ???

Oui, c’est bien à cela que je pensai, le moteur jouerait le rôle de la barre anti rapprochement. Lui n’est pas flexible. Seuls les silents blocs le sont.

Le châssis du T1 et du T2 longs sont kif kif. J’ai découpé un châssis de T1 V6 et un autre d’un T2 court de 2004 et les dimensions sur la partie avant sont les mêmes, les tôles semblent être les mêmes. Les profils sont les mêmes, les assemblages sont les mêmes.

Donc si un T1 à un jour pu terminer un Dakar, il me semblerait logique que le T2 puisse faire des rallyes de régularité sans trop de soucis au niveau du châssis. Le moteur V6 est peut être comparable en poids à un 3L ? Non ?

Peut être que des silents blocs ayant 295000 bornes ne sont plus bons alors qu’ils ne présentent aucune usure ni découpe. Je n’en sais rien. Mais c’est quoi ces goussets dont tu parles ? Cela m’intéresse.

A plus

Vincent