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Z'auraient pu changer le type de gaine pour éviter la capillaritéJMTT a écrit :non mais oui
le phénomème de l'huile qui chemine par capilarité jusqu'a l'ECU sans cogne royalement du milésime
ou mettre l' ECU dans la benne du def par exemple 
le mot tabou "étanchéité" ....pat974 a écrit :Z'auraient pu changer le type de gaine pour éviter la capillarité
J'ai eu ce prob également, un bon nettoyage et c'est repartit !!JMTT a écrit :ils l'ont ouvert et contrôler l'ecu avant de vouloir te le changer ????
normalement le fait de changer la partie du faisceau injecteur (celui qui est sous le cache culbu) suffit à éliminer les problèmes
un bon coup de dégraissant type nettoyant frein dans l'autre partie du faisceau et zou ça roule
Oui. Comme dit plus haut c était donc bien le calculateur qui a pris l huile.JMTT a écrit :des news ???
Blackfender a écrit : J ai demander à récupèrer le vieux calculateur pour voir, mais impossible, il le renvoi direct...
ce n'est ni une garantie ni un échange standard ?et tu en as eu pour combien au final ?Blackfender a écrit :Oui. Comme dit plus haut c était donc bien le calculateur qui a pris l huile.
Lr ma changer le calculateur donc, et le faisceau injecteur.
J ai demander à récupèrer le vieux calculateur pour voir, mais impossible, il le renvoi direct...
il suffit de le nettoyer ??