Bon, bon,
C’est dommage de filer le travail de nettoyage du débitmètre au mécano. Ils ne le font que très rarement, ils préfèrent de loin remplacer par du neuf. Attention, un débitmètre chez Nini c’est dans les 300 euros. Je ne dis pas que le nettoyage va être LA solution, mais si tu y arrives, tu t’économiseras pas mal de sous.
Maintenant, avant que le mécano ne vienne, tu peux valider que c’est bien le débitmètre qui est en cause.
Il faut que tu repère la prise noire avec deux rangées de contacts. Il y en a 16 en tous de contacts. Elle est sous la partie fusible. Il faut que tu te mettes à genou coté conducteur pour la voir.
Diagnostique sans pockette.
De préférence il faut être à deux pour ce genre d’exercice. Un qui note les chiffres et l’autre qui compte.
- Tu mets le contact Neiman sur position ON . Attention, tu ne démarres pas le moteur.
- Tu prends un fils de cuivre d’environ 10cm auquel tu donnes une forme de U.
- Tu mets la bornes la plus à l’extrémité droite sur la ligne du bas en court circuit avec la borne la plus à gauche sur cette même ligne basse.
- Tu comptes 2 secondes puis tu enlèves le court circuit.
- La tu regardes les clignotements du voyant Check et tu vois qu’il clignote de façon lente et rapide.
- Tu commences à compter les clignotements longs. Ne t’en fais pas, tu peux commencer quand tu veux. Le message va se répéter à l’infinie tant qu’il y a du jus dans la batterie. Donc tu as le temps.
- Tu comptes les longs, puis les courts puis les longs et ainsi de suite. Ton binôme note le chiffre long suivi du chiffre court sur sa droite puis recommence une ligne avec long puis court. Il te dira stop quand enfin il verra les mêmes suites de chiffres revenir.
- La enfin tu en avais marre de compter et tu as les yeux rouges à force de les laisser ouvert pour ne pas louper un seul clignottement. Tu repasses ta clé de contact sur OFF. C’est fini
Tu nous communique tous ces codes d’erreur et on pourras te dire tout ce qu’il a ton BB.
Normalement, si le débitmètre n’est pas bien, tu devrais avoir le code d’erreur donné plus haut.
Voilà.
Sonde de pression d’huile.
Maintenant, pour ta sonde de pression, préfère faire toi-même la réparation. Le mécano va te remplacer la sonde par une nouvelle or ce n’est pas nécessaire. Si tu fais faire, surtout récupère l’ancienne elle est peut être réparée pour trois fois rien.
Avec le même produit miracle pour refaire les contacts électriques, tu peux redonner une nouvelle vie à ta sonde et cela ne te couteras que le prix de la bombe. Bon, il faut une douille de 27 série longue pour déposer la sonde pour pouvoir la réparer.
Regarde ici.
viewtopic.php?t=96778-Pressostat-huile- ... sion+huile
Regarde bien où il faut percer le petit trou pour ne pas blesser la mécanique et hop un coup de bombe et ta sonde est ressuscitée. Elle sera aussi efficace qu’une sonde neuve. Et cette opération peut être renouvelée à l’infini.
Bruit à l’échappement.
Pour le souffle et bruit anormalement élevé à l’échappement, regarde voir si tu n’as pas un trou de corrosion sur ton circuit échappement. Passe la mains sur le haut des tuyaux. Souvent tu ne vois rien mais le trou est sur le haut du tube justement la ou ce n’est pas visible. Je ne vois pas d’explication à ton bruit à part un circuit d’échappement percé.
Voilà, il y a autre chose encore ?? Faut pas hésiter pendant que je suis chaud.
A plus
Vincent
et pour ne pas passer quand même pour un demeuré, je précise que mon retour en France puis ma récente installation mon laissés plus que démuni coté caisse á outils! En tout état de cause j'espère avoir des réponses aussi pointues à fournir quand viendra mon tour de filer des infos sur le sud Maroc 
( surtout que la bas on m'appelle didi, chef didi!!!...mais le pseudo est déjà pris!!!)
mais ne lui demandes pas de se séparer de son pseudo la il va voir rouge. Et un Didi rouge, c’est pas beau. 