Modérateurs : christian.styling, vincent sch
ah oui , parlons-en du 2,8L 6cylindres avec ses problèmes de surchauffe et déformation de culassepapa4x4 a écrit :mouais........apres c'est le volant moteur ,le turbo ,vanne egr...........ahhhh ces bon vieux 2.7 td ou 2.8 6 cylindres meme si les perfs sont pas les memes question fiablité c'est autre chose ,ahh nostalgie tu me gagne
ah oui , je comprends !Pat a écrit :Mais non on veut pas ta mort, bien au contraire
Ca dépend des modèles, mais sur certains, une culasse neuve engendre des contraintes auquel un bas moteur en mauvais état ne résiste pas longtemps et quand elle se fend, c'est souvent une surchauffe donc contrôle dimenssionnel des chemises, pistons, du plan de joint, changement des segments et coussinets, etc pour éviter d'y revenir et d'y dépenser encore plus tant que c'est ouvert
) et la dilatation qui va avec, fatiguent l'alliage d'où fissures, m'enfin dans ton affaire, faut être devin car ta culasse ou ton piston à 700°, comme tu l'a dit, c'est du beurre et la céramique, c'est dur, mais pas bien solide, ça se vaporise 
, par contre pour la temperature indiqué par un voyant, c'est un indicateur très local, entre le collecteur et l'admission, tu peux avoir plusieurs centaines de degrés d'écart sur ta culasse, alors la temperature d'eau ou d'huile... pour être précis faut faire comme en course, des sondes un peu partout au coeur de l'action et des seuils d'alerte, ce qui permet d'ajuster le robinet et le pied droit 
et encore tu as deja vu les piston de la honda NRdidi a écrit :ben oui, en fait c'est peut être possible de voir les jeux sans tout démonter le bas moteur, non? helas non
un mouvement sur le vilo, un comparateur sur un piston, et on a la totalité des jeux piston/bielle/vilebrequin. On doit sûrement être dans les 2 ou 3 centièmes maxi non?fait breveter
pis pour l'ovalisation, si le piston est rond, un jeu de cale paillette et hop, le tour est joué. Non? non et tous les pistons sont +- ovale
piston cylindrique, question, passke le piston sur mon 500XT est ovale, avec une forme de tonneau, pour la dilatation à chaud.
32 soupapes à roder là dessusdede83 a écrit :et encore tu as deja vu les piston de la honda NR
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