Forum 4x4

alors un diesel démarre bien a froid même avec un moteur rincé

c est a chaud qu il a plus de mal

dede83 a écrit :alors un diesel démarre bien a froid même avec un moteur rincé

c est a chaud qu il a plus de mal

aaaah OK !
comme je n' ai jamais eu la "chance" d' avoir un moteur rincé

et puis c' est logique finalement
a froid , au démarrage , la mécanique est plus serrée/ajustée et moins bien lubrifiée qu' une fois en T°

vi moi non plus

pas le truc a passioné roulait bien mais pas vite alors qu a la compression tu etait 5 bars en dessous des valeurs mini du constructeur

Salut tout le monde

Voila une semaine que les compressions ont été mesurées: contre toute attente, elles sont bonnes, et à la rigueur, trop bonnes...
Je vais tenter de vous joindre le scan de la petite fiche de mesure. Vous y vérez qu'on est pratiquement alignés à 30 bar.


Alors, je me voie obliger de m'orienter vers autre chose comme le joint de culasse et la culasse elle même.
Je pense donc la déposer et la faire vérifier chez es mêmes qui font les turbos sur Pau, que d'autres connaissent.
Depuis que je me suis procurer une p'tite auto à 500€, je peux immobiliser mon T2 et aller au boulot pendant ce temps là.
Mais ça sera une première expérience pour moi. Il faut que je pense à m'équiper d'une clé dyn pour le remontage.
Alors, si quelqu'un a des conseilles à donner, qu'il n'hésite pas, je pense en premier lieu à notre ami qui nous a fait des petites démo sur le tube (14 rct je croie)

Merci pour votre aide et à la prochaine.

Chuuss

Salut

Désolé, la je ne sais plus t’aider. Je ne vois pas d’où vient le problème.
Mais pourquoi déposer la culasse si tu n’as aucun symptôme de joint de culasse HS. ? Ton moteur mange de l’huile ? Est-ce qu’il boit de l’eau ? Est-ce qu’il fume blanc ? Comment en es tu arrivé à la conclusion que c’est peut être le joint de culasse ? Est-ce le diéséliste qui t’en a parlé ?

Je ne sais plus t’aider, mais je vais rester à lire la suite. La il nous faut des pros de ce moteur et « malheureusement » ce moteur ne présente pas assez de cas de casses pour qu’il y ait beaucoup de monde pour intervenir ici. A part 14RCT je ne vois personne ayant remplacé son joint de culasse sur un 2,7L

A plus

Vincent

les possesseur de t2 2.7

c est un bloc chemisé ou les chemises sont humides

les compressions sont prises avec culasse posée sur le moteur , n' est ce pas !!
donc le joint de culasse n' est pas en cause !! voyons !!!
arrète de tout vouloir démonter sans raison !!

commence par le donner a un bon diéseliste qui te fera un calage de pompe et tarage correct des injecteurs
ça , c' est de l' investissement sur !
pas du farfouillage a droite , a gauche qui va te revenir 10 fois plus cher !

les chemises , le bloc moteur , la culasse etc , parcourent des milliers ( voir million ) de kms sur des véhicules tels que les taxi londonnien sans jamais faiblir et là tout est remis en cause , à mon avis de façon injustifiée

désolé , j' ai pas l' air comme ça , mais je m' énerve !
un moteur comme celui-ci n' a aucune raison de merder
si l' entretien est fait correctement et aux précos données : c' est pour la vie !
....voir même plus !

[édit]
es-tu sur que ton Terrano "marche mal" ?
as-tu eu l' occasion de conduire le même modèle de quelqu' un d' autre pour comparer ?

dede83 a écrit :les possesseur de t2 2.7

c est un bloc chemisé ou les chemises sont humides

Je sais pas auquel des 2 termes ca correspond, mais les chemises ne se demontent pas!

bloc chemisé

ce que dit Tanguy, n'est pas faux,je partage ce point de vue ...