Forum 4x4

CMU 2t, donc rupture à 14.
Pour une voiture en rade, sans probleme, pour de la balade sans gros plantage sans probleme non plus.

si pas d'à coup

j'ai vu une sangle douze tonnes neuve péter comme sectionnée par un rasoir parce que le copain qui tractait avait le pied lourd et 200cv sous le capot... heureusement on avait dégagé les spectateurs

christian.styling a écrit :si pas d'à coup

j'ai vu une sangle douze tonnes neuve péter comme sectionnée par un rasoir parce que le copain qui tractait avait le pied lourd et 200cv sous le capot... heureusement on avait dégagé les spectateurs

12T de CMU?

CMU deux tonnes (une verte avec deux fils noirs) coef de sécurité 6 ou 7 d'où charge de rupture douze ou quatorze tonnes... ébin la rupture s'est faite très vite

christian.styling a écrit :CMU deux tonnes (une verte avec deux fils noirs) coef de sécurité 6 ou 7 d'où charge de rupture douze ou quatorze tonnes... ébin la rupture s'est faite très vite

c'est bien ce que je disais plus haut, les 2T, ca vaut rien.

on devrait mettre une sécurité

ou procéder comme ça en étant certain que le morceau qui est relié aux deux points d'attache ne peut pas se libérer de la sangle principale

le "top" serait ça (mais on le fait pas)

christian.styling a écrit :CMU deux tonnes (une verte avec deux fils noirs) coef de sécurité 6 ou 7 d'où charge de rupture douze ou quatorze tonnes... ébin la rupture s'est faite très vite

c'est ça oui, elle est verte a fil noire

chaque fil noir c'est une tonne de force pratique