Forum 4x4

dede83 a écrit :non je dis rien

platplat a écrit :Bah, ça dépend de ce que tu appelles entretien.....

Une distri, j'ai tendance à changer préventivement. Par contre une bougie de préchauffage, tant que ça chauffe, c'est bon.

le fou furieux a écrit :j'comprend mieux alors effectivement meme a la clé a choc il n'a pas voulut venir alors au grand maux les grands remedes j'ai calé une cale de bois entre le vilo et le bloc ( j'avais retiré le carter )et une rallonge d'1m au bout de la clé et il est venu ...

a+lff

le fou furieux a écrit :j'hesitais a bloquer le volant moteur avec les dents d'entrainement du demarreur.....


amoins que tu veuilles te retrouver avec un disque edenté c'est pas la meilleur chose a faire....

a+lff

le fou furieux a écrit :bon aller activitées du jour ...nettoyage et premieres decouvertes...
tout d'abord ne connaissant pas l'historique de ce moteur c'est pourquoi j'ai decidé d'un demontage complet
premieres constatations : les bonnes , la culasse est neuve... et le moteur a du etre ouvert y'a pas longtemps ( avant son arret ) parce que le joint n'etait pas trop collé et les coussinets ne sont pas marqués , ceci etant ils seront changés.

les moins bonnes : les travaux precedent ce sont fait a l'economie et l'entretien n'a pas été des plus serieux ..injecteurs naze et circuit de refroidissement plein de boue ( qui prouve que le circuit n'a pas été toujours rempli avec du ldr mais plutot avec de l'eau ...

les pas bonnes du tout : le deculassage c'est fait parce qu'il y a eu rupture d'une bougie de prechauf ( ca m'est deja arrivé ... ) ou d'un guide soupape comme l'ami pat... tout ce que je sais c'est que le piston du 2eme cylindre est tres (trop) marqué ce qui va m'obliger a le changer , c'est pas un souci j'en ai d'avance ...mais le verdict sera lorsque j'aurai pris les mesures pour voir si ceux que j'ai sont dans la tolerance ...

quelques tofs pour illustrer ... sachez (pour ceux qui ne connaisse pas que les brides de palliers et les brides de bielles sont toutes reperées pour etre remonter dans le bon sens ( vers l'avant ) la seule chose qui diffrencie les deux en dehors de la grosseurs c'est que les brides de palliers sont reperés de 1 a 5 avec une fleche donc pas moyen de se tromper ( a moins d'avoir de la mer** dans les yeux ... ) par contre les brides bielles ne sont pas reperés donc il faut avant de demonter les reperé avec un ptit coup de pointeau pour etre sur de les remettres a leur place

voila place au tofs et a la semaine prochaine car je reprends le boulot demain matin .... j'ai les marmots l'aprem et en debut de semaine je vais chez mes beaux parents faire le menuisier, le terrassier, le carreleur etc ...

a +lff

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Anjuna a écrit :Chouette idée de partager çà

Ton histoire de souci avec les bougies de préchauffage m'inquiète ...

A priori, même changer les bougies n'aurait pas évité la casse si je comprends bien

Quelle pièces changer en prévention ? A quel kilométrage ? KZ ou KD même combat à ce niveau ?

Merci d'avance mon cher homonyme

philtoy a écrit :Salut,
Je viens de voir les photos, Je suppose que tu changes le piston marqué. Dans ton cas, vu que tu en changes 1 obligé, tu fera comment pour les autres neuf/ occasion avec segments nfs/ equilibrage? Pour les chemises, ça donne quoi?? Les sieges et les soupapes ont pas trop trinqué??? Je vais un peu trop vite , faut le temps de tout contrôler
A++