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Merci !

c'est pas donner pour 50 cm de durite

Labrelle a écrit :c'est pas donner pour 50 cm de durite

Bah, sérieusement Opel Sainte Geneviève me demande 59€ pour la même chose
T'as peut-être pas tout lu, ya pas que la durite, c'est un kit avec tuyaux tressés, raccords laiton et colliers pour automobiles, pas pour aquarium
Maintenant si tu veux, tu pourrais toujours mettre des tuyaux d'aquarium qui sont moins chers et des raccords plastiques qui sont bouffés par le gazole au bout de 2 ans, ça reste ton choix et je le respecte. Mais moi, j'ai pas envie de changer tous les 2 ans mes durites J'ai déjà eu assez de boulot sur mon Front

vietual a écrit :Bah, sérieusement Opel Sainte Geneviève me demande 59€ pour la même chose
T'as peut-être pas tout lu, ya pas que la durite, c'est un kit avec tuyaux tressés, raccords laiton et colliers pour automobiles, pas pour aquarium
Maintenant si tu veux, tu pourrais toujours mettre des tuyaux d'aquarium qui sont moins chers et des raccords plastiques qui sont bouffés par le gazole au bout de 2 ans, ça reste ton choix et je le respecte. Mais moi, j'ai pas envie de changer tous les 2 ans mes durites J'ai déjà eu assez de boulot sur mon Front

A chacun son avis, personnelement j'ai mis des durites de qualitées proféssionnelle il y à bientot quatre ans et po l'ombre d 'un souci, pour bien moins couteux.

L'éssentiel est de se faire plaisir, si tu t'ai fais plaisir en méttant cela sur ton camion, que tu est convaincu que c 'est la bonne affaire c 'est tout ce qui compte et ma réfléxion sur le coup n'avait pas pour but de te froisser

Labrelle a écrit :A chacun son avis, personnelement j'ai mis des durites de qualitées proféssionnelle il y à bientot quatre ans et po l'ombre d 'un souci, pour bien moins couteux.

L'éssentiel est de se faire plaisir, si tu t'ai fais plaisir en méttant cela sur ton camion, que tu est convaincu que c 'est la bonne affaire c 'est tout ce qui compte et ma réfléxion sur le coup n'avait pas pour but de te froisser

Je me suis fait arnaquer !

Bonjour et bonne année à tous !
Question à 2 balles sur Frontera 2.2 DTI 02/2002 à turbo équipé de wastegate externe : "Le fait que la wastegate est déréglée et le clapet de décharge ne se ferme pas complètement peut provoquer un excès de fumée d'échappement au ralenti ?"
Merci de vos lumières.

Sans aucune certitude je dirais probable...par contre si la decharge reste ouverte ton turbal doit galerer pour prendre ces tours.

Salut, merci pour ton avis.
Effectivement un tout petit peu de mal à monter dans les tours. Zéro erreur diag, pas de voyant. Pas de jeu dans l'axe turbal, pas de conso excessive d'huile, pas de fuite refroidissement, pas de problème culasse, EGR et admission nettoyés tous les 10 000, débitmètre OK, capteur de pression suralim OK, cata vidé, durites neuves, le camion tourne nickel sans aucun soucis à part la fumée à l'arrêt et entre 1800 et 2000 tr/min. Je soupçonne le clapet de wastegate car c'est le truc que je n'ai pas pu vérifier de visu (boulons turbal/cata trop grippés). La tige fonctionne impec mais je me demande si le clapet se ferme bien à l'intérieur. A ton avis, je pourrais tenter de réajuster la longueur de la tige de la wastegate pour ramener un peu plus le clapet ? Je suis d'accord que c'est mieux de régler ça avec contrôle visuel du clapet mais j'ai peur de péter les boulons de fixation en démontant le turbal !
Ou sinon, joints d'injecteurs peut-être ?

Merci de vos conseils avant l'intervention.

vietual a écrit :Bonjour et bonne année à tous !
Question à 2 balles sur Frontera 2.2 DTI 02/2002 à turbo équipé de wastegate externe : "Le fait que la wastegate est déréglée et le clapet de décharge ne se ferme pas complètement peut provoquer un excès de fumée d'échappement au ralenti ?"
Merci de vos lumières.

Au ralenti y'a pas la charge moteur pour déclencher le turbo, alors wastegate ouverte ou pas ça change rien à mon avis

vietual a écrit :Salut, merci pour ton avis.
Effectivement un tout petit peu de mal à monter dans les tours. Zéro erreur diag, pas de voyant. Pas de jeu dans l'axe turbal, pas de conso excessive d'huile, pas de fuite refroidissement, pas de problème culasse, EGR et admission nettoyés tous les 10 000, débitmètre OK, capteur de pression suralim OK, cata vidé, durites neuves, le camion tourne nickel sans aucun soucis à part la fumée à l'arrêt et entre 1800 et 2000 tr/min. Je soupçonne le clapet de wastegate car c'est le truc que je n'ai pas pu vérifier de visu (boulons turbal/cata trop grippés). La tige fonctionne impec mais je me demande si le clapet se ferme bien à l'intérieur. A ton avis, je pourrais tenter de réajuster la longueur de la tige de la wastegate pour ramener un peu plus le clapet ? Je suis d'accord que c'est mieux de régler ça avec contrôle visuel du clapet mais j'ai peur de péter les boulons de fixation en démontant le turbal !
Ou sinon, joints d'injecteurs peut-être ?

Merci de vos conseils avant l'intervention.

Pour les problemes de fumées certains debranchent les clapets d'admission, sans trop savoir pourquoi d'ailleurs le probleme s'estompe voir disparait , as tu essayé?....pour le reglage turbo, je suis pas assez doué pour te renseigner, mais je pense qu'il existe un risque de trop faire monter le turbo en charge et de provoquer de la casse en faisant un reglage aleatoire....