Forum 4x4

ouais donc en fait le glissement limité, ça empêche que la roue patine complètement (par ex si elle est dans la boue et que l'autre non) mais c'est moins bien que le blocage, car le bloquage permet de donner toute la puissance à celle qui à l'adhérence, avec toute la force du pont ?
tandis que glissement limité, ça tourne quand même en différentiel?

Je dis pas de conneries?
Le viscocoupleur, il permet de détecter si y'a trop de glissement et ça bloque la roue quelques instants par exemple?

patrol02 a écrit :Voilà .. Sirène de Gobaude et Joséphine...

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cheers
Gareth

la PJ ne marche pas mais en tapant son nom sur google j'ai vu des photos, superbe modèle ! très fine et typée

ah ca y'est ça marche!

Neph a écrit :et si j'entame une descente hyper hyper raide sur route, avec le van aux fesses, dans ce cas exceptionnel (d'ailleurs c'est un exemple, je vois pas cela arriver) avec 4 roues bien droites, je peux pas me mettre en rapport court pour plus de frein moteur?

si tu es en propulsion 4x2H et que tu passes en courtes, tu passes en position 4x4 L ce qu'on ne doit jamais faire sur la route...

sur un 4x4 qui serait doté (j'emploie le conditionnel) de moyeux avant manuels et si on les déverrouillait (j'emploie le conditionnel) en les faisant passer de la position LOCK à la position FREE alors... si on passait (j'emploie le conditionnel) en position 4x4 L on roulerait (j'emploie le conditionnel) réellement en 4x2 L... ce qui n'est pas du tout prévu par le constructeur.

Oui, c'est à peu près ça, tu vas vite devenir une spécialiste, tu comprends vite

Neph a écrit :ouais donc en fait le glissement limité, ça empêche que la roue patine complètement (par ex si elle est dans la boue et que l'autre non) mais c'est moins bien que le blocage, car le bloquage permet de donner toute la puissance à celle qui à l'adhérence, avec toute la force du pont ?
tandis que glissement limité, ça tourne quand même en différentiel?

Je dis pas de conneries?
Le viscocoupleur, il permet de détecter si y'a trop de glissement et ça bloque la roue quelques instants par exemple?

LE GL du Terrano est très bien.. couplé avec de bons pneus et on est rarement embêté. (Je suis ravi des Hankook RT03 que j'ai depuis deux mois sur mon T2. )
cheers
Gareth

ouais mais sachant que moi je ne vais pas faire de TT et pas de franchissement, surtout de la route, ça sera pas utile des pneus mud ?

les pneus 'comme tout le reste) je peux les avoir à tarif coûtant marchand en plus, donc s'il faut changer, ça sera moins cher.

Neph a écrit :ouais mais sachant que moi je ne vais pas faire de TT et pas de franchissement, surtout de la route, ça sera pas utile des pneus mud ?

Peut être pas.. mais un bon pneu mixte type All Terrain.. car j'ai bien vu les parkings à vans bien gras... ou il fallait passer les courtes pour repartir..

oui je crois que ce sont des pneus mixtes all terrain qui sont montés sur le T2.
Lundi vous aurez le droit au reportage photo