Forum 4x4

CharonneFR a écrit :J'ai vraiment l'impression que ça provient de sous mes pieds, mais Support moteur à 180'000kms ? Ils ne sont pas écrasé, ne abimé, donc ça parait bizarre :/ D'autant qu'en forte accélération ça peut claquer 1, 2 voir 3 fois (Moins depuis le changement des croisillons...)

Cà peut claquer à chaque fois que la boite change de rapport.

xavier13 a écrit :Cà peut claquer à chaque fois que la boite change de rapport.

Nan seulement au démarrage, quand je kick down j'ai pas (plus ce soucis avec les nouveau croisillons...), Mais au démarrage dès 75% de pression sur la pédale j'ai le droit à 1 2 voir 3 craquement...

Jvoulais changer mes Demi-Arbre, mais ma clef s'arrête à 200N.m et le serrage doit se faire à 237N.m ... Donc je force un peu plus, ou bien je m'abstiens et j'attend d'aller au garage semaine prochaine pour le faire ?

Je sais c'est pas bien, mais ça me fais chié j'ai rien à faire cette aprem et je voulais déjà changer ça pour avancer... Et faire les Demi et les Moyeux...

Force.

Je savais meme pas qu'il y avait un couple.

Bebop a écrit :Force.

Je savais meme pas qu'il y avait un couple.

J'ai oublié l'idée... J'ai les rotules à changer aussi et je manque de matos... Du coup au lieu de faire l'opération deux fois, je préfère tout faire d'un coup... J'ai un simple extracteur de rotule à la con, ou un marteau du même nom, et je doute pouvoir sortir de grosse rotule comme celle des pivots avec ces simples outils...

CharonneFR a écrit :J'ai oublié l'idée... J'ai les rotules à changer aussi et je manque de matos... Du coup au lieu de faire l'opération deux fois, je préfère tout faire d'un coup... J'ai un simple extracteur de rotule à la con, ou un marteau du même nom, et je doute pouvoir sortir de grosse rotule comme celle des pivots avec ces simples outils...

alors pour les pivot

je te le dit de suite te lance pas la dedans si tu a pas du vrai matos

il te faut un petard a choc et l arrache qui va bien sinon c'est mort

https://www.vidaxl.fr/e/8718475855392/k ... fYQAvD_BwE

Je les change a la masse les rotules de pivot.

Mais j'ai ete entraine par des rednecks

Le plus chiant c'est de bien aligner les neuves.

tristanlcf a écrit :alors pour les pivot

je te le dit de suite te lance pas la dedans si tu a pas du vrai matos

il te faut un petard a choc et l arrache qui va bien sinon c'est mort

https://www.vidaxl.fr/e/8718475855392/k ... fYQAvD_BwE

Oui je sais quand j'ai vu les diamètre j'ai même pas chercher à démonter... Résultat je vais devoir attendre Jeudi pour aller chez mon mécano pour faire tout ça...

Bebop a écrit :Je les change a la masse les rotules de pivot.

Mais j'ai ete entraine par des rednecks

Le plus chiant c'est de bien aligner les neuves.

Moi j'ai une masse de citadin

[img]https://thumbs.dreamstime.com/z/martelo ... 049407.jpg[/img]

Bebop a écrit :Je les change a la masse les rotules de pivot.

Mais j'ai ete entraine par des rednecks

Le plus chiant c'est de bien aligner les neuves.

alors bien rouillé avec 15 ans de vieillissement avec une masse j aimerais bien voir

les dernier impossible a sortir j ai decoupé au plasma

Par contre on en parle de ces visses des tubes de coffre à la con ?



C’est des douilles de Torx ? Bizarre car elles sont genre trapézoïdales
Vous les avez bazardés comment ?


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