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CharonneFR a écrit : L’avantage des Husky c’est qu’ils ne puent pas le cleps mouillé même en séchant


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les husk c'est comme le mala il sont auto wash a par laisser des poils on trouve rien d autre

Son con les gens ou bien c’est moi ?

Durite supérieur de LDR coupé juste au dessus du collier d’origine, les mecs m’ont mis un collier de serrage de 45mm (jusque là ça va...) au dessus de celui d’origine sans le virer (là ça commence à devenir con.) Mais en plus serrer à moitié le bignou et sur le haut du goulot du calor’... (Là ça devient marrant)

Ben résultat durite coupé par ce collier merdique à bord plat... Sympa avant de partir demain matin.

Du coup j’ai foutu des colliers d’Alpine qui sont vachement plus costaud et surtout à bord relevé... Et raccourcit la durite... Pas le choix...

Résultat des bricoles encore a faire en rentrant en espérant que ça tienne d’ici là...

Pour la vitre Carglass m’a répondu [emoji23] Les ga franchement investissez là dedans 570€ TTC... Je les ai envoyé boulet... Finalement j’en récupère deux de droite et deux de gauche sur le trajet demain gratos...




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Bon changement aujourd'hui des tirants et des Suspensions, des Ressorts et des semelles... Me manque que les inférieurs avant car les écrous sont littéralement soudé avec les pages des filent bloc...

Donc découpe obligé et donc commande aussi des écrous... Donc ce sera pour la semaine prochaine, pas avant...

En attendant j'attend la partie refroidissement qui devrait arrivé aussi courant semaine prochaine...

L'aménagement est un peu en stand by pour le moment... Faute de temps, et j'ai pas mal de taf...

Petite News, suite à ce claquement à l'accélération sous mes pattes, j'ai fait le changement de tout les croisillons... Résultat la plupart été Ok seul 1 était littéralement en morceau... Galère complète pour tout changer pour ceux qui ont compris... Bref...

Donc je repart et là de nouveau ce bruit à l'accélération franche, ça claque fort et je ne sais pas d'où ça vient... (Roulement de sortie de l'arbre primaire dans la BT ?)

Enfin bref, prochainement (Vendredi) ou début de semaine prochaine

- Changement des demi-arbre avant
- Changement des rotules
- Changement des moyeux
- Vérin de coffre (J'en ai marre de me fracasser la caboche )
- Différent Joints (Arbre d'entré / Joint de pignon de différentiel...)

CharonneFR a écrit :Petite News, suite à ce claquement à l'accélération sous mes pattes, j'ai fait le changement de tout les croisillons... Résultat la plupart été Ok seul 1 était littéralement en morceau... Galère complète pour tout changer pour ceux qui ont compris... Bref...

Donc je repart et là de nouveau ce bruit à l'accélération franche, ça claque fort et je ne sais pas d'où ça vient... (Roulement de sortie de l'arbre primaire dans la BT ?)

Enfin bref, prochainement (Vendredi) ou début de semaine prochaine

- Changement des demi-arbre avant
- Changement des rotules
- Changement des moyeux
- Vérin de coffre (J'en ai marre de me fracasser la caboche )
- Différent Joints (Arbre d'entré / Joint de pignon de différentiel...)

Et la caisse tu la change quand ?

Il va être refait à neuf ton engin.

maman94 a écrit :Et la caisse tu la change quand ?

Il va être refait à neuf ton engin.

La caisse est en bon état Pas de rouille Il reste quand même la direction encore d'origine

Les cardans sont grillés, faut vraiment que je les change Donc autant faire le reste avec

T'as regardé l'état des silentsblocs de tirant de pont ??

xavier13 a écrit :T'as regardé l'état des silentsblocs de tirant de pont ??

J'ai déjà tout changé

supports moteur ?

xavier13 a écrit :supports moteur ?

J'ai vraiment l'impression que ça provient de sous mes pieds, mais Support moteur à 180'000kms ? Ils ne sont pas écrasé, ne abimé, donc ça parait bizarre :/ D'autant qu'en forte accélération ça peut claquer 1, 2 voir 3 fois (Moins depuis le changement des croisillons...)