Forum 4x4

ben.rusty1 a écrit :qui est aussi monté sur les defs sw........


vincent si tu veux des idées l'auverland est fait comme ça aussi ! puis des lands et des pièces de lands il en manque pas par ici....

Je trouve cette fixation côté chassis bien plus intelligente

Grain.de.Sable a écrit :pourquoi land extreme ??? c'est un montage origine .. et souvent le seule chose qu'on change en TT c'est la rotule. le modèle origine travaille à 17°, il y a un modèle qui ouvre jusqu'à 20°.

sinon c'est vrai qu'il y a aussi dans certaines boites des a-frame complètement conçus pour le TT mais ce sont des produits haut de gamme.

je vais voir ce que j'ai en magasin.

C'est pas un magasin de nougats que tu as?

Grain.de.Sable a écrit :ben avoir un châssis à nu à l'atelier ça aide

donc :







(magnifique traitement anti-rouille - châssis super sain en tout cas)

Nu mais gras me semble-t-il..................

vincent j ai etait tiré le portrait du a frame de mon nisrange

vala quelques photos de dessous



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P'tain le pot d'échappement de sudiste...

Tu m'étonnes que t'entends pas le diff casser

Rallonge le jusqu'a l'arrière avant de foutre le feu au

rover17 a écrit :Je trouve cette fixation côté chassis bien plus intelligente

le souci étant dans le fait que le triangle est monté sur des bagues en bronze qui s'usent et valent les yeux de la tête......

pierrotland11 a écrit :C'est pas un magasin de nougats que tu as?

non

j'ai juste un fournisseur officiel (que je vais finir par charger de faire une cuvée CA si ça continue ).

Merci pour les photos!

Au fait "HJ61", t'as soudé à quoi sur le pont de GR?jamais eu de soucis de soudure? parait que ça tient pas dessus mais on a jamais été emmerdé de ce coté là nous


Pour repondre un peu a tout

Changer pour un Land, pour ce que j'en fait c'est impossible, je pense que Ben confirmera, un Land me durerait pas la journée...
D'ailleurs Ben si t'as des photos de ton systeme sur l'auverland je suis preneur. Pquoi pas faire un mix des 2!
J'etais parti sur un A fram LR pour justement piocher la grosse rotule de 22°
Rouler avec mon 4x4 sur la route avec cette modif ... bien sur que oui!
Enfin le but c'est d'avoir un engin avec un debattement correct en prevision de faire des courses genre TAT mais aussi de travailler avec, puisque le 80 sera desormais un pick up donc rouler sur route et chargé.

Je vois que c'est pas si enorme que ça comme piece.
Par contre l'espece d'amorto au milieu sert à quoi?
si il oppose une resistance c'est ds quel sens?
Si qq l'a deja virer ça change quoi ds le comportement du vehicule?

Merci les gars (et les filles)

Vincent

schnouf34 a écrit :Merci pour les photos!

Au fait "HJ61", t'as soudé à quoi sur le pont de GR?jamais eu de soucis de soudure? parait que ça tient pas dessus mais on a jamais été emmerdé de ce coté là nous


Pour repondre un peu a tout

Changer pour un Land, pour ce que j'en fait c'est impossible, je pense que Ben confirmera, un Land me durerait pas la journée...
D'ailleurs Ben si t'as des photos de ton systeme sur l'auverland je suis preneur. Pquoi pas faire un mix des 2!
J'etais parti sur un A fram LR pour justement piocher la grosse rotule de 22°
Rouler avec mon 4x4 sur la route avec cette modif ... bien sur que oui!
Enfin le but c'est d'avoir un engin avec un debattement correct en prevision de faire des courses genre TAT mais aussi de travailler avec, puisque le 80 sera desormais un pick up donc rouler sur route et chargé.

Je vois que c'est pas si enorme que ça comme piece.
Par contre l'espece d'amorto au milieu sert à quoi?
si il oppose une resistance c'est ds quel sens?
Si qq l'a deja virer ça change quoi ds le comportement du vehicule?

Merci les gars (et les filles)

Vincent

pas d pont de gr dessous chez moi je suis tout d origine de la tete au pied

sauf la caisse a outil hein

ce truc bizarre est le compensateur de charge, un truc qu'il y a sur les range, mais que l'on fait souvent sauter. enfin il me semble, c'est la première fois que je vois ça en vrai, ya pas sur les nôtres

sur les def cela n'est pas présent.