Forum 4x4

Klug a écrit :Oui...

Problème connu, pris en garantie (quand décelé au bon moment), aucune raison de râler (ce genre de soucis arrive malheureusement dans toutes les marques).
On peut parler de la vis de la pompe à huile aussi...

Mais surtout, surtout, il n'y a que ceux qui ont eu un soucis qui en parlent.
Tous les autres qui sont contents, on ne les voit jamais.

+1

apres je ne me permetrais pas de donner un avis sur un pro, qui certe a aussi l'air un peu perdu avec ton td5, mais qui peut aussi jouer de malchance sur celui-ci.


stephane

Je viens de poser mon def pour réparer le moteur qui va être changé.
Mon garagiste est un homme charmant que j'aime bien comme son mécano. Je suis un affectif, je suis toujours triste que la relation marche mal pour des choses de ce type.

Mais voilà qu'un personnage haut en couleur décide de me donner son avis comme je râle contre la fiabilité du Def et les désagréments liés à cette énièle réparation !
je cite :

purée c'est pas une panne grave ! Pas mort d'homme. Pb de position du point zero.

Wai ton TD5 de 2001 mauvaise série, 1500 de pression, pas bon

Hum il a la clim ? C'est une option ça. Il fallait prendre un modèle haut de gamme sinon à la chaine de montage moins fiable. Tu fais mettre des options sur un modèle bas de gamme et tu as des problèmes.

Humm le Def c'est une question de philosophie. Moi j'en ai 7. Certains marchent comme des horloges d'autres sont des épaves....

Cela aurait du me rendre plus philosophe mais au fond j'ai vraiment le sentiment d'avoir une merde entre les mains MDR

Tu rentres au garage avec un problème, tu ressors avec le sentiment que c'est ta faute ;-)

Plus sérieusement cette gentille personne (car il est sympa je n'en doute pas) conclue que pour faire ce que je fait (partir , revenir avec des personnes âgées parfois, des médicaments, du matériel de soin ec) le Def c'est pas la bonne solution !
La messe est dite ???

tu aurrais un probleme de position point zero,je pige pas !!
t'on soucie tu l'aurrais eu depuis le depart et pas a 110000 km/ tu crois pas
le point zero il a sa position et il ce deplace pas sur le volant moteur ensuite
par contre tu peu avoir un probleme sur la sonde qui signale le passage du point zero en effet

la combinaison ou l'histoire de clim/chaine de montage/modele haut de game
sa ressemble a un argument de vendeur.


c'est cause quoi comme panne cette pression ?
si la pression a 1500 bar etais un probleme
alors le 1800 bar l'aurrais tout été,sur les premiers models.
1500 bar etais raisonnable et un tres bon choix sa pouvais deja etre 1800 bar mais il faut ce remetre dans le contexte c'etais pionnier dans le domaine pour ainssi dire,les injecteurs pompes monter sur cette categorie de vehicule etais nouveau,je rajouterais meme que c'est la premiere marque qui a equiper un vehicule leger de ce type d'injection dans le monde.
je peux te dire que l'equipementier il essayais du 2200 bar bien avant le model de 1999 mais il avais pas la ferraille avec des caracteristiques pour le fiabilisé a cette date.
je me souviens plus de la durer conseillier pour le remplacement de ces injecteurs
mais a cette epoque c'etais celle qui avais le plus de longeviter.
bye

Tout dépend si tes personnes âgées sont mortes ou vivantes:
Def ou corbillard

Salut, pour ton pare brise chauffant, il te faut faire un circuit indépendant du circuit de chauffage arriere. Vu que tu n'avait pas cette option , le cablage n'est pas présent. Pas étonnant que le fusible saute si c'est branché sur le faisceau arrieres et vu la puissance electrique necessaire au fonction de ce systeme, tu risque l'incendie.

Pour ton probleme de faisceaux injecteurs, le probleme arrive souvent au alentour de70000/80000km ( sur le modelle mk1 99/01 ), tu change seulement le faisceaux injecteur, ensuite il faudra que tu nettoie regulieremment la prise rouge sous le siege , le temps que l'huile présent dans le faisceux moteur s'évacue, ensuite plus de probleme.

Le td5 est fiable mis a part 3/4 point faible bien connus (faisceux injecteur, pompe a gazoil, regulateur de pression de gazoil). L'electronique est trés fiable aussi, je n'ai jamais entendu personne dire qu'il est resté en panne a cause de l'electronique.

Ton garagiste n'as pas l'air trés compétant sur le td5, qui est pourtant un moteur plutot simple. Avec un nanocom est un peu de reflexion de te sort de toutes les pannes.

Les toy 80 ou autre sont fiable oui mais a condition de leur apporté un budget revision / entretien preventif bien plus elevé que sur un land.

Et lors des changement de pieces mettez de la qualité et non de l'adaptable pas cher de basses qualités.

Regarde sur landmania, il y a beaucoup d'info sur le td5.
A+

J'ai déjà eu les problème de la pompe à Gasoil et du régulateur de pompe....

En effet je pense qu'il faut que je trouve un autre garage

J'ai le sentiment de les emmerder avec mes petits problèmes
je finis par croire que le TD5 est une vraie mauvaise machine alors que je pense que le problème est ailleurs.
Comme dans tous les domaines quand tu veux te débarrasser de ton chien tu lui trouve la rage...

Je pense que je ne constitue pas un client intéressant car je ne demande pas de préparation coûteuse pour du raid par exemple, ce qui est plus facile et rentable qu'une bête réparation ou une recherche de panne.

Je viens encore de tomber sur un site avec un gars qui a fait 100 000 km avec son Def autour du monde avec pour seule réparation 2 vidange et un train de pneus. Cela laisse rêveur.

En ce qui concerne le faisceau oui j'ai nettoyé l'huile au niveau du boitier sous la console pendant des semaines avant qu'on comprenne que le problème venait en fait d'un relais sous le capot...

MDR encore un peu

bartolomite a écrit :Je viens encore de tomber sur un site avec un gars qui a fait 100 000 km avec son Def autour du monde avec pour seule réparation 2 vidange et un train de pneus. Cela laisse rêveur.

J'ai fait 100.000 kms avec mon def TD5 (pas vraiment autour du monde, d'accord), le train de pneus est encore dessus, 4 vidanges, quelques filtres, de l'huile, de la graisse et la vis plastique de purge du filtre à gasoil cassée.

C'est tout.

Bon comme je suis qq un de précis je vais vraiment faire un historique afin d'^tre le plus honnête possible

21/10/2004 j'achète enfin le def de mes rêves 24 000 euros
land rover 110 SW mK II 61 000 km date de mise en circulation 05/11/2001
dans la concession de lyon limonest.

5/11/204 pare brise félé
Devis de l'atelier concession HT
50 euros de pose
237 de pare brise
80 de caoutchoux

Travail réalisé pour 603,47
cherchez l'erreur....
Le pare brise fait 374 HT au lieu de 237 sur le devis

2/12/2004
après moult négociations
pose circuit electrique+relais pour 131,09 euros

9/03/2005
pose sabot avant, plaque ailes avant
changement de l'amortisseur de direction
858,29 euros

25/05/2006
remplacement de la batterie 176,91 euros

Entre temps un préparateur me monte des barres de protection latéral (500euros+MO) et 4 BFmud (180*4) + un snorkel (500 euros)
préparateur bien connu de Vienne pour ses participations à des courses de 4x4 berlin...

Changement de garage car raz le bol de la concession
On arrive à mon garage actuel, préparateur bien connu de véhicule et garage réputé sérieux
24/06/2006
montage de 4 jantes triangular pour mes muds
2 rouelments et 1 joint spi 552,52 euros

22/07
posed'un A bar et deux feus Hella
remplacement du régulateur de pression de gasoil
(il sera changer une seconde fois car défectueux...)
557,64 euros

12/07/2007
montage d'un terra trip (194 ht)
interface dsi
coupleur désacoupleur (177 ht)
montage d'une seconde batterie(145ht)
qq menus choses
1246,65 euros

12/09/2007
retour de mission
verif général et changement clignotant
219,14 euros

7/12/2007
remplacement des amortissuers par des Bilstein gaz haute performance
révisions des 100 000
1352,74 euros

7/03/2008
remplacement de la sonde du terratrip (garantie)
reglage porte arrière
(elle a toujours merdé!)
petits réglages 3,5 h de MO
177,91 euros

19/09/2008
la totale, en espagne je touche un petit véhicule type utlitaire à 20 km h
au retour je note une fuite d'huile...qui tâche le lunette arrière
j'ai embouti un peu de tole, cassé un phare de longue portée
13h de mo pour
révision des 120 000
(vidange, filtres, niveaux, graissages)
pose de deux bumpertette ar
noix de différenciel (occasion)
oui alors à 116 000 km mon différentiel est mort de chez mort et le garage me trouve une solution économique en posant une noix d'occaz car le reste est ok...
J'ai jamais bien compris sauf que c'est pas normal à ce kilométrage. Apparemment et sans utilisation en raid le métal était totalement détrut...
1923,74 euros

19/09 seconde facture pour la tole
en fait pas grand chose
Remplacement de la calandre, du bouclier avant
réparation de l'aile arrère et peinture
réparation de l'aile avant droite et gauche (de touts petits pocs)
1393,96 euros

L'assurance m'a pris en charge 800 euros sur le tout

27/01/2009 mon anniversaire !!!
L'embrayage... à 120 000 km
Depose de la boite MO 6 h
remplacement embrayage
de la fameuse bague pilote
(ah oui depuis que j'ai acheté le def elle fait du bruit. Le garage m'a toujours dit que c'était normal. Sauf que depuis que je l'ai changé on ne l'entend plus ;-))
591,91


13/03/2009
remplacement des silent bloc pour des polybush rouge
faisceau d'injecteur
(suspecté à tort de mes pannes à répétition. le moteur qui s'arrêtait sans raison n'importe où)
joint cache culbuteur
relais
(le fameux relais qui a nécessité 5 visites de contrôle dont un retour du tunnel du mont blanc avec d'avoir un diag de panne)
(je vous dis pas la peinture....)
un feu hella
789,43 euros

Il faut bien comprendre qu'en 2009 j'ai du porter plus de 10 fois mon def pour des avis, des contrôles sans voiture de courtoisie, avec chaque fos l'obligation de demander à un proche de m'accompagner pour me ramener puis redemander à qq un de me déposer pour récupérer mon def. J'habité à 12 km du garage...

7/05/2009
relais
et 2 h de MO
92,56
le fameux relais qui solutionne le problème et a nécessité je ne sais combien de visites et d'arrachage de cheveux, je ne sait combien de jour, de semaine d'immoblisation.
4 fois j'ai du me faire tirer pour repartir de Grenoble, des 2 alpes, de Valence, etc

15/01/2010
Revision des 140 000
6 h de mo
remplacement des croisillonsav et ar arbre arrière
Moteur d'essuie glace
(le fameux moteur qui tombe en panne à la première utilisation)
670,05 euros

A ce jour le def est de nouveau au garage pour demontage du tableau de bord et vérification..
Il neige sur Lyon et je n'ai pas de véhicule pour aller travailler car en moto sous la neiga pas terrible
J'ai encore une fois annulé mon we à la montagne avec mes enfants car pas de véhicule. lls sont habitués à ces annulations. On fera de la PS à la maison au chaud
Mercredi je dois descendre sur Grenoble. On ne sait aps si la réparation sera faite mais tout le monde est optimiste car un moteur et un comodo sont dispo. Seul pb un seul mécano et le garage est débordé.

Bon je crois avoir été précis
Ce n'est aps une mise en accusation du garage mais un état des lieux pour se faire une idée .
Je pense que le garage devrait avoir un droit de réponse pour être tout à fait réglo.
la question pour moi n'est pas au fond la compétence du garage mais vraiment la fiabilité du Def TD 5.
Faut il que je garde ce véhicule pour le "plaisir" et trouver un autre pour mes missions ? ( un UNI MOOG mdr)

Je ne sais plus quoi penser
Je vais m'occuper de mes enfants qui me réclament

Bonne soirée à tous

Thierry



à ce

Pour moi rien de choquant dans la liste que tu as donné mis a part le prix (tu devrais te mettre a la mecanique, et faire des recherches sur le net pour tes pieces).
Les 3/4 des actes effectués sont soit des réparations suite à accident, soit des accessoires.
Les pannes que tu as eu ne sont pas grave , et pour quelques dizaine d'euro tu aurais pu t'en sortir toi meme, un roulement , un joint spi, un relai,un croissillon ce n'est rien du tout.
Les trois "grosse pannes" que tu as eu c'est:
le regulateur de gazoil qui coute environ 140 € et ca prend 30 min a changer.
la noix de differentiel (je ne sais pas ce que c'est, tu as vue la piece demonter?
et le moteur d'essuie glace (- de 100 €)

Heuuu le problème du relais pour moi c'est une vraie panne bein que la pièce coûte 3 euros

Quand ton def s'arrête en pleine route ou en ville sur un boulevard et que tu ne peux pas repartir sans l'aide d'un autre 4x4 j'appelle cela une vraie panne.
Au tunnel du Mont Blanc personne n'a rigolé de mon problème et la gendarmerie a été sympa de me laisser faire demi tour après le péage...normalement tu repars en remorque au moindre doute

J'admet que je suis nul en mécanique sur le Def alors que je bricole ma 2Cv
Mais je ne peux rien sur un problème électrique...

La noix de diff était complètement bouffée, plus de dents. Un truc qui arrive à 160 000 d'après mes recherches...

cette liste est uniquement destinée à montrer que le véhicule est suivi mais ne comprend pas toutes les fois ou j'ai laissé le def pour "rien".

Je suis preneur pour des cours de base !!!