Forum 4x4

tres interressé par ce sujet, je m'apercois encore une fois que les avis sont tres partagés sur le sujet, simple corps, double corps, solex, weber, etc....
pour ma part j'ai ça



c'est un solex ou il est indiqué C 30 32 monte initialement sur une fiat UNO a priori que pense les specialistes de ce montage sur un 413
est ce que tout les tuyaux d'eau de celui d'orignine doivent se raccorder sur celui ci parceque j'ai l'impression que je vais avoir du rab

le rechauffage du carbu n'a de sens que si tu roulles par temperature negative regulierement.... a toi de voir, mais de nombreuses vitures en sont depourvues.

alexsam a écrit :le rechauffage du carbu n'a de sens que si tu roulles par temperature negative regulierement.... a toi de voir, mais de nombreuses vitures en sont depourvues.

oui mais c'est mieu de le mettre cela evite les choc termique et de fendre la base du carbu
et au passage de ne pas geler le carburant

ma question en d'autres termes est, est ce que tous les carbu ont le meme nombre de branchement pour les tuyaux d'eau ? parce que si ce n'est pas le cas que dois je faire de ceux que je ne pourrais pas connecter au carbu ?

Personne n'a une idee de mon problème : le moteur cale lorsque j'accélère sur route et pourtant a l'arrêt je peux monter dans les tours sans caler. Ca ne peux pas venir de la pompe a essence ?
Ralenti stable et demarre au quart de tour.
J'ai vérifié les durites, les gigleurs, l'avance à l'allumage.

Bon, j'ai trouvé d'ou venait ma panne, le filtre a essence placé sous le véhicule a coté du réservoir était encrassé. Je l'ai supprimé, j'en ai toujours un prés du carbu.
Reste à régler le carbu, quelqu'un sait où est la vis de richesse et comment on rélge ce carbu solex ?
Merci