je me pose la question de ceux qui l'on sur la galerie ! 
Pour quelle raison il a pas voulu descendre parce que la tu n'est pas dans la configuration que je citais tu a l'espace pour descendre le levier a fonddistran a écrit :Salut
Quand le sol est mou, j'ai une large cale en bois dessous.
Bon, là il a pas voulu redescendre, j'ai dû le faire riper du pare choc à la massette
Du 285/16 avec mes petits bras, c'est poil lourd a remettre sur le porte roue arrière...
quand ça descend tout seul ce n'est pas la faute du cric mais une mauvaise utilisation de celui-citoy29 a écrit :salut,
je m'en sert assez souvent dans mon garage pour la restauration de mon BJ42 et c'est vrai que je fais attention à entendre le cric de blocage aussi bien en montée ou en descente; après en descente soit il tombe d'un coup soit il n'est plus en charge et là on peux le retire mais j'ai toujours une main sur le levier.
mais c'est vrai que c'est très pratique surtout de part sa hauteur de levage.
par contre se que je lui reprocherai c'est la faible surface au sol.
je sais qu'il existe une platine qui s'encastre dessus , il faut que je prévois cette achat prochainement ainsi que l'accessoire de roue.
salut,JMTT a écrit :quand ça descend tout seul ce n'est pas la faute du cric mais une mauvaise utilisation de celui-ci
je répète : faire des mouvements complet, soit dévérouillage/vérouillage
Pas d'accord si il descend tout seul c'est qu'il est déverrouillétoy29 a écrit :salut,
je ne pense pas: s'il descend tout seul c'est qu'il n'est plus soumis à une charge.
Plus que vraiJMTT a écrit :je répète : faire des mouvements complet, soit dévérouillage/vérouillage
.............. mon cousin 
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