Modérateurs : cedricfred, Pat
sur le LJ il y a un glissement limité a l' AR qu'il faut viré (éventuellement remplacer avec celui du pont avant) pour avoir un dif sans GL afin de monter l' autobloc non 
Oui mais pour un seul LR en TT, mieux vaut le mettre à l'avant, déjà parce que tu a des moyeux debrayables et sur route tu ne le sentira pas, pis avec le GL derriere en TT, tu comptera sur les deux essieux pour avancerTO TOY a écrit :salut les gars,
j'envisage également d'installer sur mon LJ 70 un systeme similaire aux powertrax, mais dite moi si je me trompe
pfou gros boulot, sinon je viens de trouver un systeme d'autoblocant spécial pour LJ avec GL (lockright) a monter, qqs qu1 conait ou a deja monter ça ???
merci
Sur un lj je pense que tu peut mettre ton diff, arr a l'avant,a veriffier.botoy a écrit :peut 'on installer le nez de pont arrière dans le pont avant pour avoir le glissement limité d'origine à l'avant?
à l'arrière ont peut installer un blocage de différentiel. quel le plus efficace? autoblocant, blocage manuel? quel technologie choisir pour un LJ 70?
bjr,Pat a écrit :Oui mais pour un seul LR en TT, mieux vaut le mettre à l'avant, déjà parce que tu a des moyeux debrayables et sur route tu ne le sentira pas, pis avec le GL derriere en TT, tu comptera sur les deux essieux pour avancer
A l'arriere c'est plus pour ceux qui ont des propulsions américaines d'époque ou qui sortent des bateaux de l'eau
Et ca ne fera que le nez de dif avant à démonter
Les nez de pont sont les même tu peut donc passer le nez de pont arriere à l'avant moi sur le BJ ( pas les même ponts que le LJ ) pas de problème mais je sais que sur le LJ pas de problème.POPEY a écrit :Sur un lj je pense que tu peut mettre ton diff, arr a l'avant,a veriffier.
Pour savoir quelle est le mieux: auto-bloc ou bloc manuelle
ca va depandre de ton utilisation et aussi de ton budget
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