Forum 4x4

oui je sais comme je nés pas le matos pour les changer moi même dur dur
je lis entre les rehausse ou des ressort plus haut et des amortisseur plus long
doit prendre les quelle avec rehausse ou ressort plus hauts ? j ai demander popel il remette d origine sois je trouve un garage préparation 4X4

ange_remy a écrit :oui je sais comme je nés pas le matos pour les changer moi même dur dur
je lis entre les rehausse ou des ressort plus haut et des amortisseur plus long
doit prendre les quelle avec rehausse ou ressort plus hauts ? j ai demander popel il remette d origine sois je trouve un garage préparation 4X4

Désolé mais je ne comprends pas trop ce que tu veux savoir

Si c'est un choix, tout dépend de ton budget !!!

Par contre, pour changer les amortisseurs, il ne faut aucun matériel particulier, mis à part des clefs et un peu de courage

A +

popel il remette des origines d apres qui mon dit j ai pas demander le prix vu se que j'ai lu vos mieux en prendre des autre plus costaux
après vos voire avec mon budget je commence a mater

bonjour à tous
apres lecture des posts et des fiches meca ,j'ai une question sans réponse ,
je pense qu'il se pose la meme question que moi,à savoir:
je pense réhausser en faisant usiner des cales.
si je mets des cales (5 cm) sous les ressorts d'origine comme c'est expliqué dans les fiches meca , est ce que les amortisseurs d'origine sont assez longs,ou bien faut il en acheter des nouveaux qui soient plus longs et dans ce cas quelle longueur ? lesquels choisir ? y a t'il un modele bien précis pour rehausse de +5 ?

merci pour vos conseils
fercel

salut


met des amortos en +5cm
j'ai mis des trail master +5 pour 100 roros pièce

fercel a écrit :bonjour à tous
apres lecture des posts et des fiches meca ,j'ai une question sans réponse ,
je pense qu'il se pose la meme question que moi,à savoir:
je pense réhausser en faisant usiner des cales.
si je mets des cales (5 cm) sous les ressorts d'origine comme c'est expliqué dans les fiches meca , est ce que les amortisseurs d'origine sont assez longs,ou bien faut il en acheter des nouveaux qui soient plus longs et dans ce cas quelle longueur ? lesquels choisir ? y a t'il un modele bien précis pour rehausse de +5 ?

merci pour vos conseils
fercel

Je me répète peut être mais LES AMORTISSEURS D'ORIGINE SONT TROP SOUPLES !

Donc :
- les amortiseurs d'origine = les changer IMPERATIVEMENT
- les koni acceptent + 4 cm maxi
- pour + 5, il faut des trailmasters + 60 mm, des procomp + 2 pouces, des ironman (à avoir mais je sais que cela existe), des OME (ils existent en modèle pour réhausse)

A +
-

désolé de t'avoir énervé této en te faisant répeter mais vois tu je suis pas du tout mécano et j'essaye de comprendre en lisant les posts des "afficionados" comme ils disent en espagne.
en fait la souplesse des amortos je m'en fout un peu car je fais pas de TT,à moins que cà represente un risque de les garder en surelevant de 5 cm.
mon seul probleme etait de savoir si on pouvait les remettre avec réhausse de + 5 ou bien s'il fallait les changer parce que apres la rehausse ils sont trop courts."
dans la vie ya "ceux qui jouent du piano et ceux qui les portent" ,et moi, je connais pas encore le solfege (en matiere de mecanique) .
c'est le pourquoi toutes ces questions dont les réponses vous semblent si elementaires.
mais j'ai pu me rendre compte, en parcourant ce forum,que l'on peut compter sur les reponses de ceux qui savent et je dis chapeau et merci !
un nouveau possesseur d'un 2.2 dti court qui a soif d'apprendre.
merci encore
fercel

"Essaye de voir par toi même, plutôt que demander à 1 pote de regarder !

C'est toujours mieux de contater de visu (ou bien filme le au camescope )"

ça tombe bien, il faut que je bouge la caméra de recul que j'ai trouvé....
sous la plaque d'immat !!!
je vais filmer une roue et je pourrai regarder sur l'écran :-)

Alors comme le dis Této, les amortos d'origine sont trop souple.
Pour ce qui est de la réhausse, il faut mettre des amortos plus long pour récuperer le débattement qui est déja faible d'origine.
Voili voilou

fercel a écrit : en fait la souplesse des amortos je m'en fout un peu car je fais pas de TT,à moins que cà represente un risque de les garder en surelevant de 5 cm.
mon seul probleme etait de savoir si on pouvait les remettre avec réhausse de + 5 ou bien s'il fallait les changer parce que apres la rehausse ils sont trop courts."
dans la vie ya "ceux qui jouent du piano et ceux qui les portent" ,et moi, je connais pas encore le solfege (en matiere de mecanique) .
c'est le pourquoi toutes ces questions dont les réponses vous semblent si elementaires.
mais j'ai pu me rendre compte, en parcourant ce forum,que l'on peut compter sur les reponses de ceux qui savent et je dis chapeau et merci !
un nouveau possesseur d'un 2.2 dti court qui a soif d'apprendre.
merci encore
fercel

Alors, je réponds à tes questions :
- un : pourquoi réhausser si tu ne fait pas de TT
- deux : les amortos d'origines sont trop courts. J'entends ceux de l'arrière car devant, c'est les butées de triangles qui font la course (pas la course de vitesse mais la distance entre le triangle en position la plus haute et la plus basse)
- trois : garder les amortisseurs d'origine avec réhausse, ils peuvent casser, fuir et la qualité de liaison au sol devenir catastrophique (véhicule inconduisible)

A +