Forum 4x4

Je tire ces infos d'un site qui fait un petit cours sur l'electrecité et le solaire :
http://pagesperso-orange.fr/energies-no ... h21-12.htm
Ce sont des gens sérieux orientés solaire

Il en ressort que la durée de vie des batteries trop sollicités peut être trés écourtée.
Moi je vais en Afrique et là ou je vais on ne trouve que des batteries made in Nigeria. Pas de garantie . Tu as la chance ou tu n'as pas la chance. Mais c'est comme au loto . Il y en a peu qui ont la chance. J'ai du en acheter une et elle n'a pas tenu un mois.

Toyandgo a écrit :Je tire ces infos d'un site qui fait un petit cours sur l'electrecité et le solaire :
http://pagesperso-orange.fr/energies-no ... h21-12.htm
Ce sont des gens sérieux orientés solaire

Il en ressort que la durée de vie des batteries trop sollicités peut être trés écourtée.
Moi je vais en Afrique et là ou je vais on ne trouve que des batteries made in Nigeria. Pas de garantie . Tu as la chance ou tu n'as pas la chance. Mais c'est comme au loto . Il y en a peu qui ont la chance. J'ai du en acheter une et elle n'a pas tenu un mois.

tu achetes tes accus en Europe et puis voila! pourquoi tu attend d'etre en Afrique pour achete des batteries?

Je laissais un Toy en Afrique en y allant tout les ans en avion.
3 ans aprés la batterie a lachée-> j'ai achté uen batterie sur place ...

christian.styling a écrit :... ça dépend peut être du modèle de frigo ?
j'ai un -maintenant vieux- Waeco CF50 sans l'affichage digital moderne mais avec les diodes qui s'allument et vraiment il consomme peu de courant

en 2006 je suis tombé en panne à Saragosse et c'est seulement au bout de trois jours et trois nuits que j'ai pris conscience que le frigo était connecté SUR UNE BATTERIE NON RECHARGEE (moteur en panne) => je suis allé au garage et no problemo la température était à environ 2° le frigo ne s'était pas mis en sécurité pour protéger la batterie et le 4x4 une fois réparé a démarré au quart de tour

Je ne pourrais pas faire cela .
J'ai 2 batteries de démarrage de 12V de 75 A couplée en 24 V .
Je consomme en gros 2,5 A (en 24V) toutes les 3h soit 7.5 A en 9 h soit la totalitée des 10% que je m'impose de ne pas dépasser.
pour 72h j'aurais consommée 60 A

Quand je regarde le site waeco, page du CF35, ils indiquent un fonctionnement de 19% du temps (on va dire 20%) pour 32° ambiant et 5° intérieur, avec 45w de puissance absorbée moyenne.

Soit si je comprend bien 12min de fonctionnement par heure ou le frigo tire 45w
Soit 45W / 12V = 3.75A

Mais ça veut dire quoi, que le frigo consomme 3.75 A/h ?
Donc en 12min il consomme 0.75A ? soit 0.75A/h réel (puisqu'il ne fonctionne que 12min par heure) ?

non.....de toute façon y a pas de recette exacte pour ce genre de problème

il y a le calcul theorique ,qui est incontestable

mais dans ce calcul,il y a au moins deux paramètres donner par les constructeurs de batteries et de frigo, qui sont la capacitée réel de la batterie,son courant de fuite,sa decharge lente,rapide ,sa vetusté etc... et la consommation réel du frigo en fonction de son isolation,ces parametres sont très très variable et surement très très faux...

on peut en discuter pendant 100 pages où chacun aura son propre exemple plus exeptionnel que sont voisin......sans méchanceté de ma part de dire ça

sans avoir fait de montage moi même,il est sûre que si je devais le faire j'utiliserai une batterie auxiliare surdimentionnée avec un séparateur de charge sur la batterie du vehicule pour les voyages au long cours

sebrunner a écrit :Quand je regarde le site waeco, page du CF35, ils indiquent un fonctionnement de 19% du temps (on va dire 20%) pour 32° ambiant et 5° intérieur, avec 45w de puissance absorbée moyenne.

Soit si je comprend bien 12min de fonctionnement par heure ou le frigo tire 45w
Soit 45W / 12V = 3.75A

Mais ça veut dire quoi, que le frigo consomme 3.75 A/h ?
Donc en 12min il consomme 0.75A ? soit 0.75A/h réel (puisqu'il ne fonctionne que 12min par heure) ?

En théorie c'est cela : 0.75 A / heure soit pour 12 h 9 A.
En pratique il faut voir . J'ai un Waeco FF40
Moi j'ai fait un essai chez moi avec un compteur me permettant de voir la conso totale et la conso instantanée. Ce avec 4l de vin à l'intérieur. Pour une conso annoncé de 45 W il bouffait réguliérement 60 W et ce avec la capote et il fonctionnait en gros 20mn par heure pour une température extérieure de 24° et intérieure de 3 .

Reste la variable du contenu. Il Pourrait consommer un peu moins plein . Mais bon je pense avoir quand même une idée . En gros en une nuit il bouffe 10% de la capacité théorique de mes batteries . Cela revient à dire en pratique un peu plus
Donc je pourrais laisser tourner une nuit mais c'est limite. Je pense que je redémarrerai le lendemain sans problème mais que en faisant cela régulierement la durée de vie de mes batteries en souffrirai.

Mouai... merci les gars

ça plus le fait que mes deux batteries (d'origine sur le runner) sont bien plus grosse que celles d'origines (elles ont été montées par l'ancien proprio il y a 3 ans)... bref, l'alternateur à peut être un peut du mal à les charger à fond et peut être que du coup elled viellissent mal... ce qui m'a fait un ou deux petit soucis (rien de méchant le frigo ne s'est arrêté que 2 fois pour un total de 10 à 15min :cool .

Bref, l'idée d'avoir une capacité de batterie plus grosse que l'origine est peut être une bonne idée, mais sans exagérer.
Au fait, comment connaitre la capacité de charge de l'alternateur... le but étant de savoir la capacité maxi des batteries utilisable sur l'engin

sebrunner a écrit :Mouai... merci les gars

ça plus le fait que mes deux batteries (d'origine sur le runner) sont bien plus grosse que celles d'origines (elles ont été montées par l'ancien proprio il y a 3 ans)... bref, l'alternateur à peut être un peut du mal à les charger à fond et peut être que du coup elled viellissent mal...
Au fait, comment connaitre la capacité de charge de l'alternateur... le but étant de savoir la capacité maxi des batteries utilisable sur l'engin

quelque soit l'alternateur,cela ne veut rien dire "a du mal de charger a fond"

un petit chargera comme un gros,il mettra plus de temps ,c'est tout

qu'il soit petit ou gros il régule a 14,...volts donc c'est pareil

qu'il fasse 30 ampères ou 500,de toute façon ce n'est pas l'intensité de charge,et heureusement pour la batterie,donc pareil

quand on change l'alternateur par un plus gros ,c'est parce que l'on ajoute des gros consommateur de courant,et que la somme de ces courant dépasse la capacité de l'alternateur

lionnel89 a écrit :quelque soit l'alternateur,cela ne veut rien dire "a du mal de charger a fond"

un petit chargera comme un gros,il mettra plus de temps ,c'est tout

qu'il soit petit ou gros il régule a 14,...volts donc c'est pareil

qu'il fasse 30 ampères ou 500,de toute façon ce n'est pas l'intensité de charge,et heureusement pour la batterie,donc pareil

quand on change l'alternateur par un plus gros ,c'est parce que l'on ajoute des gros consommateur de courant,et que la somme de ces courant dépasse la capacité de l'alternateur

Ok ok

Mais alors comment savoir combien de temps va mettre mon alternateur pour charger mes 2 grosses batteries si elles sont déchargé de 20%