Forum 4x4

této a écrit :le 2,8 TDI c'est un 2800 cm3 !

Regarder ?

le démarrage à froid : les bougies notament

la courroie de distri : quand est la prochaine ?

Les compressions ? Si c'est possible !

Une analyse d'huile ? Si c'est possible !

Sinon, je vois pas autre chose ...

A +

Je croyais que c'était une chaine dessus pas une courroie de distribution ? tu peux me confirmer ?

Les compressions je pense pas pouvoir regarder mais toutes les vidanges viennent d'etre faites. Bon je pensais qu'il y avait plus de choses à se méfier ca me rassure ! Je me suis mal exprimée c'était les chevaux din que je voulais connaitre .

Bonjour à tous,
je possède un 2,8 tdi sport de 1996 et je confirme que c'est bien une courroie pour la distribution.
A+

St Germain a écrit :Je croyais que c'était une chaine dessus pas une courroie de distribution ? tu peux me confirmer ?

Si j'en suis sûr ????

Tu plaisantes n'est ce pas ?

Pour info, cela fait 7 ans que j'ai mon frontera, j'ai changé 2 fois de courroies alors je serai si j'en étais pas sûr !

Les compressions je pense pas pouvoir regarder mais toutes les vidanges viennent d'etre faites. Bon je pensais qu'il y avait plus de choses à se méfier ca me rassure !

Ben non, c'est assez costaud le 2,8TDI, même si nous avons lu une fois ou deux des gars qui avaient eu des déboires avec. C'était plutôt exceptionnel ...

Je me suis mal exprimée c'était les chevaux din que je voulais connaitre .

113 CV à 3600 tr/min, même si j'ai lu des valeurs +/- différentes à 2 CV près.

A +

L'arme absolue un VM pas de courroie une cascade de pignons
des poussoirs hydrauliques
10 ans sans faire une distrib changement de courroie d'accessoires en 10 minutes

Bonjour,

On dit que le 2.2 DTI 16v est la meilleure motorisation, mais il a quand même des défauts:

Le débit metre d'air 200€ +/-
La pompe à injection 2200€ sans main d'oeuvre,
Le bloc compteur 530€
Les tuyaux de retour de gazoil,
Les joints des injecteurs,
L'EGR qui impose des nettoyages des collecteurs d'admission.
Et quelques bricoles électriques qui sont capricieuses.

Voilà avant de faire le choix, il faut avoir toutes les cartes en main.

J'ai mon frontera depuis 1 an et j'ai déjà eu tout les problèmes que j'évoque au dessus.

Bon choix,

ludo

salut


ben moi sur mon 2.0i j'ai jamais rien fait dessus ah si ..... j'ai fais refaire le radiateur car il avait une fuite et c'est tout et paaaaf !!!!!!!!!!!!!! et j'airoulé 90000 km

LUDOBELGO a écrit :Bonjour,

On dit que le 2.2 DTI 16v est la meilleure motorisation, mais il a quand même des défauts:

Le débit metre d'air 200€ +/-
La pompe à injection 2200€ sans main d'oeuvre,
Le bloc compteur 530€
Les tuyaux de retour de gazoil,
Les joints des injecteurs,
L'EGR qui impose des nettoyages des collecteurs d'admission.
Et quelques bricoles électriques qui sont capricieuses.

Voilà avant de faire le choix, il faut avoir toutes les cartes en main.

J'ai mon frontera depuis 1 an et j'ai déjà eu tout les problèmes que j'évoque au dessus.

Bon choix,

ludo

Mis à part que je ne crois pas au changement de la pompe (c'est très facile de dire que cela vient de la pompe :diable , je considère que ce qui me gènerait dans le remplacement de mon vieux 2,8 TDI, c'est bien cette liste

Mais quand on est prévenu comme là, sur le forum, des pannes possibles, c'est tellement mieux !

A +

ne cherche plus

prend celui qui te paraittras le mieux pour toi mais regarde bien comment il est,comment il tourne,va l'essayer route et TT (enfin en 4RM )

et prend quelques photos et prend le temp de reflechir a la choses

@+

J'entretiens le front' de madame, et je l'utise en TT pour me faire plaisir.

Les deux anciens proprio avaient négligé son entretien, et j'ai du rattraper plusieurs choses notamment un bouchon de vidange foiré dans le carter d'huile avec de belles douches à la clé !

Sinon pas de problème électronique pour le moment mis à part un autoradio HS mis je ne crois pas que cela soit de sa faute.

J'ai quand même un sifflement bizarre ...

PS : Le véhicule resiste bien pour le moment à l'utilisation de madame contrairement aux deux derniers kangoo !

Mis à part que je ne crois pas au changement de la pompe (c'est très facile de dire que cela vient de la pompe ), je considère que ce qui me gènerait dans le remplacement de mon vieux 2,8 TDI, c'est bien cette liste

Salut,

Pour la pompe, j'ai la facture, je peu la mettre en ligne si nécessaire, c'est un problème bien connu sur le pompes VM44, l'electrovanne qui est noyée dans la pompe casse et part dans la mécanique, plus de pression en sortie de pompe.

Je fais tout moi même sur ma voiture, j'ai porté moi même ma pompe pour diagnostique chez un spécialiste BOSCH. Vu le prix, je t'assure que je n'aurais pas changé la pompe si ce n'était pas la cause du problème.

PS: Je suis ingénieur en mécanique, j'analyse avant de changer et ne me laise pas berner par POpel, qui ne me sert que pour les pièces que l'on ne trouve pas ailleur.

Ludo.