Forum 4x4

didi a écrit : Pis l'aime pas avoir les mains sales en plus!!

Chochottttte ...

zebulon30 a écrit :Salut Vincent,

il est ou ce reniflard ? Merci.
Ca suinte toujours ... une goutte par ci, une goutte par là ...

@+

Bonjour,

Bon, j'ai posé la question à Vincent, mais si y'en a d'autres qui savent, qu'ils ne se gênes pas pour répondre ... heinnn ...

Merci,
@+

Salut à tous,

Le reniflard part depuis le couvercle du pont.

Sur la photo j'ai mis de la bande adhésive beige sur le tube nickelé. Noramelement de ce tube part un flexoble noir qui monte dans l'habitacle moteur.



Mais j'ai peut être une explication pour ta fuite. Le flasque d'accouplement gauche (coté conducteur) est maintenu en place grâce à une vis qui possède un joint torique.




Si ce joint torique est HS, alors peut être que de l'huile peut sortir du pont.

A plus

Vincent

Merci Vincent.

Voici d'autres photos que je viens d'aller faire rapido.

Ce que je trouve un peu bizarre, c'est que tout ça s'est mis à fuire à peu près au même moment ...

Pont côté droit, fuite à la sortie du tube d'extension :



Pont côté gauche, très lègère fuite (c'est gras, mais y'a pas de goutte d'huile (la partie rouillée : bride latérale de diff.).
Ca, ça pourrait correspondre à ton joint torique efectivement.



Et finalement, la partie centrale du pont, bien grasse ... on dirait que ça coule du dessus en descendant sur les côtés .... Je suis certain que ce ne sont, ni le bouchon de vidange du pont, ni le bouchon de remplissage.
A l'odeur, c'est bien de l'huile de pont, et elle est toute propre ...



Ca commence à me saouler grave toutes ces fuites.
Mais quel satisfaction quand ça ne fuira plus ... mais là j'ai des doutes

On dirait un Land ton truc ........m'est avis que t'es partie pour une partie de joints et clefs puis tu devrais mettre de AVM)

OlivierLB a écrit :On dirait un Land ton truc ....

....m'est avis que t'es partie pour une partie de joints et clefs:

Oui, mais lesquelles ? (joint et vis ? )

( puis tu devrais mettre de AVM)

C'est prévu le mois prochain normalement.


Dis-moi juste que j'aurais pas besoin de tomber le pont

zebulon30 a écrit :



Oui, mais lesquelles ? (joint et vis ? )


C'est prévu le mois prochain normalement.


Dis-moi juste que j'aurais pas besoin de tomber le pont

Ben......moi je tomberais le pont, je crois savoir que c'est assez simple (lourd mais simple, et ca te donne une bonne visi de ce qui dec...

Ben dis donc on dirait qu'il fuit de partout ton pont. Il est pas sous pression ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Ben dis donc on dirait qu'il fuit de partout ton pont. Il est pas sous pression ?

A plus

Vincent

Je vais regarder demain après-midi car en semaine, je pars tôt et je rentre tard.
Je vais d'abord inspecter avec un mirroir télescopique en commencant par la mise à l'air libre. Mais s'il y a un tuyau qui remonte dans le compartiment moteur, ce serait étonnant qu'il soit bouché.
A moins qu'il ne se soit déchiré comme mes durites de retour d'injecteur que j'ai changé récemment.
200000 km, ça commence à faire pour des durites ...

Bon, bein je viens de paser 2 heures sous le camion ...

1ère chose, y'avait une goutte d'huile sous mon filtre à huile conçu par ce pu**in d'ingénieur Nippon qui a du se faire arakiri depuis ...
J'ai donc pu resserré environ 1/2 tour à la main et en plus le bord supérieur du filtre (au niveau du joint était gras donc y'a pas de doute, le filtre à huile n'était pas bien serré et fuyait).

Maintenant, je ne suis pas sûr que le gras n'était qu'à cause de ça.

J'ai pu constaté que le gras au niveau des brides de différentiel, du moins celle côté conducteur (sous le filtre à huile) n'était pas clair et que c'était bien noir comme de l'huile de vidange.

J'ai regardé la mise à l'air et la surprise ...
Tout est nickel propre sur le dessus du carter de différentiel de pont avant ... oufff...

Ce que je n'ai pas compris, c'est que : je pensais que la mise à l'air se faisait par une durite qui serait remontée dans le compartiment moteur ... à l'air libre ...
Que neni : la durite longe la traverse, va côté passager, puis en arrière et par dans la boite de vitesse de là (grâce à un Té), la durite repart vers la boite de transfert et là rien ne ressort vers l'air libre

En fait, la durite fais communiquer le carter de diff. avant, la boite de vitesse et la boite de transfert. A moins qu'il y ait ailleurs une autre durite qui reparte d'une des 2 boites et soit à l'air, mais là, j'ai pas examiné d'avantage car plus le temps (ce soir, on mets les pieds sous la table chez une copine ).

En résumé, j'ai tout dégraissé et je regarderais demain si ça re-suinte.

A+