Montage d'un moteur 6 cYL 3.3 D sur un RR de 1991 Diesel 2.5

[phil13]

et le prix de toutes ces modifs, ça ne permet pas de payer de l'essence pour un V8 ?

Parce que le range en V8 , tout stock , c'est pas cher, et c'est plutot pas mal

[thomas13]

le but est de trouver un patrol pour 1000 euros avec carrosserie pourrie et remonter le tout sur le range.
c'est mon objectif

Est il plus facile de garder la Boite manuelle du range ou de monter La BA 4 vitesse du range pour faire l'adaptation, ou encore de prendre celle du patrol ou du toyota ?
merci

[dd-lac]

pour faire un tel choix,
il faut bien que tu réfléchisses à ce que tu es capable de faire toi même ou non ...

poser un nouveau moteur, c'est pas si facile que ça ni très rapide ...
le top est effectivement de trouver un engin complet comme ça tu as pas mal de pièces, monter un ensemble moteur/BV/BT est le plus simple mais faut modifier les 2 arbres de transmission également (longueur +/-, tulipe car entraxe différent), les durites, le faisceau etc etc ... ensuite suivant les rapports de BT, ça ne va pas coller avec tes ponts donc va falloir arranger ça
donc bilan ça prend du temps, de l'argent malgré tout parce que y'a toujours des trucs qui vont pas, de plus tu ne seras plus en règle ...
alors que garder un VM refait avec un radiateur digne de ce nom serait bien plus simple et peut être moins cher au final

perso à la place d'un VM j'ai eut un 3.0L toy avec bv+bt toy et ponts de GR, puis un 3.9L bva gpl (toujours avec les ponts de GR) que j'ai faillit remplacer par un 6.2L diesel bva mais j'ai changé d'engin entre temps, c'était uniquement un engin de TT donc aucun souci s'il roulait pas pendant 6 mois ...

[jm.computers]

Je m'inscruste

Je savais pas que certains Range avaient recu le V8 diesel, mais ce moteur, j'ai pu le pratiquer sur une Cutlass

Une vraie daube, joints de culasse à répétition, boulons de culasse qui cassent comme du verre, des fuites partout, des pistons en cristal, une pompe à injection qui se deregle en temps réel, bref pour en plus un couple et une puissance décevante (100 CV SAE et 20mkg de mémoire :hein . En plus les pieces étaient déjà introuvables à l'époque et ça a du précipité la mise en retraite du mecano du garage familial. Elle a quand même été vendue un chanteur célebre qui a fait 'vertige de l'amour' , je me demande si la cutlass a pas eu une influence sur les paroles, allez y jeté un oeil pour rire

Si tu en trouve un qui tourne encore, fuis
Prefere encore un VM, à coté c'est du toyota

UNE PURE VERITE, A FUIRE

[platplat]

UNE PURE VERITE, A FUIRE

Vrai pour le 5.7, faux pour le 6.2, qui lui est super fiable.

Par contre, d'accord avec les autres, le prix de la transfo coutera plus cher que la conso d'un v8 si tu roules peu comme tu nous le dis.

[dd-lac]

Vrai pour le 5.7, faux pour le 6.2, qui lui est super fiable.

c'est bien pour ça que je voulais en monter un

[Range-Cruiser]

Salut Thomas13 !

Moi je te conseilllerai de monter un 200tdi ( dit plus fiable que le 300 ...) , y'a un mec de mon club qui c'est acheter un disco 200tdi conduite a droite pour 1500€ , donc pour recupéré de la piece c'est parfait , en + le montage d'un 200tdi a la place d'un V.M demandera largemen moin de modifs qu'un moteur pas d'origine Land rover.

de plus , un 200tdi avec un pompe a inj. et une Westgate regler au poil ( et ceci accompagner d'un entretien meticuleux du moteur ..) sa marche fort (le genre de modifs qui coute rien , mais qui son efficaces.)

apres, bon... tu rajoute un gros intercooler , un radiateur qui va bien , des durites silicones ... ba quoi on peu delirer un peu non ?





(Oui oui c'est monter dans un range )

[Grain.de.Sable]

genuine le range ...

une mention spéciale pour les suspat' !!

[izosego]

au lieu de s'embêter à faire toutes ces modifs pourquoi ne pas acheter directement un nissan ou un toy ? C'est bien plus économique ! non ?

[phil13]

Parce que nous sommes des passionés