Forum 4x4

Avec le mercos : non ! Enfin... en y reflechissant...
Avec mes ladas : oui !

Une petite photo ?
Non je crois pas, mais tu peux aller voir sur mon site, ya pas mal de video ou on joue a ca, avec un G en plus

J'ai bien une photo quand même de mon pote avec le pajero...
La, crois moi, il aurait pas aimé que ca voiture cale

Fabrice21 a écrit :Et un bon coup de WD40 ?
T'as pas essayé ?

Si, forcément.

Sinon, la solution évoqué plus haut est un remede a tous les mots.
Un bouton pression pour forcer le démarreur, c'est pratique.
En plus, en TT, ca peut être bien. Si tu cales, t'es pas obligé de retourner la clef, qui une fois sur deux voudra pas, etc, etc... Et quand t'es en descente, avec la roue AR a 1 metre du sol et un trou de 30m en dessous, c'est la que tu apprécie de juste a avoir a appuyer sur un bouton pression

Caler ? Qu'est-ce que c'est ?

Pour mémoire 280 GE boite auto.
Ca cale rarement (même si ça peut arriver).

Ah oui, boite auto
OK, je retire ce que j'ai dis alors !!!
Car moi, c'est pas rare que je cale. Surtout en montée, quand je cherche l'adhérence à moins de 600rpm
Toi, t'as un visco-coupleur qui fait le boulot a ta place. Fainéant d'assisté va

Bon alors, résultat des courses : c'est réparé !

J'ai tout d'abord changé le faisceau électrique qui alimente le fameux boîtier accolé à la boite sans résultat.

Puis je changé le boitier. Et là, ça marche !!!

Je pense qu'il y avait un problème sur les 2 éléments d'ou la difficulté à diagnostiquer la panne.



D'ailleurs la prise qui se fixe sur le boitier n'était pas belle.


Elle a subit un choque car elle est cassée. Peut-être que l'humidité pénétrait par là ?


Voici le nouveau faisceau...


... avec une prise toute neuve.


Le fameux boitier avec les 4 bornes électriques (2 pour les feux de recul et les 2 autres pour la sécurité démarrage). L'axe du sélecteur de la boite passe par le trou ménagé dans le boitier. Le petit levier en plastique est manœuvré par le sélecteur.


Le boitier à sa place sur le coté gauche de la boite.
(oui, je sais, c'est sale )


J'ai ouvert le vieux boitier en faisant sauter les rivets. C'était pas beau la-dedans. C'est sale, humide et gras. C'est visiblement rentré par le joint torique qui est sensé assurer l'étanchéité autour du petit levier en plastique qui pivote autour de l'axe du sélecteur.

Ah oui, j'oubliais. Mon démarreur a toujours une merdouille. Il lui faut toujours de longue secondes avant de se lancer.

Je suis bon pour un démontage/nettoyage.

Vla une bonne nouvelle

Ca y est, le virus "reportage photo" erst lancé
J'adore !!!

Au fait, si tu sais pas comment démonter ton démarreur, suffit que lire le post : Gtozor : "Le démarreur".
Bon, OK, j'ai rien dit et je vais me coucher Faut pas m'en vouloir, il est tard !!!!

A+

Tu arrive trop tard pour le virus : viewtopic.php?t=9320




Pour le démarreur, c'est clair que ton reportage va m'aider.
Le seul soucis c'est que l'accessibilité est limite pour aller démonter le truc.

Je vais quand même pas désosser mon G juste pour démonter le démarreur ?

labricolle a écrit :Vla une bonne nouvelle

Yessss !!!

Bravo pour ta carrosserie MG !!!
Je ne suis pas sûr que je me ferais autant chier sur la mienne.
Car comme je vais m'en servir pour faire du trial, le me dit que ca me fouterait les boules de refaire une carrosserie a neuf pour faire des cotés ensuite...
On verra le moment venu