Forum 4x4

Pat a écrit :La dilatation qui ferait chanter un engrénement comme celui la, hum, j'en doute fort

Moi non plus, mais je n'exclus aucune piste/idée !

Pat a écrit : Si il te reste des patch de temperature et des canaux sur l'écran, tu en positionne deux sur le nez de pont là où sont les roulements, pis aussi pret des roulements de roues, si y'en a un qui dépasse

4 sondes dispo, ce n'est pas le M***8 mais le M***4
Mais je peux déplacer mes sondes !!

Pat a écrit : Enfin je dis ca, je connais aussi les frasques d'un toy hanté
Ca devient obsetionnel ces trucs là
moi, c'est pour un freinage complétement zarbi depuis 2 ou 3 ans, là je pense que j'ai trouvé , vite je touche du bois

Nous sommes d'accord
C'est à cause de Nico tout ça, ... moi, je commençais à m'habituer !!!

Pour info, qu'as-tu trouvé comme cause de freinage bizarre ?

Arnaud

Ben la pedale de frein jouait au yoyo de temps en temps
Pendant quelques km elle s'enfoncait et le freinage était bizarre, puis ca revenait de facon aléatoire

Eliminant le mastervac d'office (sur le notre sans le vide, y'a plus de 4x4 ), j'ai d'abord changé mes durites avant, pis les coupelles de piston d'étrier, pis comme ca se regrippait doucement, j'ai mis des étriers neuf et une partie des tuyeaux neuf, des garnitures arrieres neuves, des plaquettes neuves, reconditionné le maitre cylindre, changer la durite du pont arriere, reconditionné le répartiteur arriere, , reregler la garde, le répartiteur et le frein à main des dizaines de fois , purger une douzaine de fois entre chaque intervention .. bref je me dis là quand meme

Ca me paraissait au top, freinage typé champignon citroen , il y a 15 jours, je rentre au garage en marche arriere et la pedale va au planché

Entre midi et deux je redémonte mes tambours, regarde partout tout pensant à un ressort cassé, dessere et ressere les compensateurs d'usure pensant à un grippage, enfin tout me passe par la tete, rien, je passe à l'avant et nettoie mes étriers qui sont heureusement un peu boueux et là je tombe sur un truc noiratre qui se voit bien sur la glaise grise, style graisse au MOS2

Je regarde plus haut et la quequette d'un soufflet du pivot supérieur avant, que, consciencieusement, je graisse abondament , laisse sortir une chouille de graisse directement sur l'étrier dans une certaine position du volant.

Bref un degraissage disque et plaquette de ce coté, un collier pour museler cette quequette fuyante et tout est rentré dans l'ordre
mais jusqu'à quand ?

Mais il me reste toujours mon frein a main dont le point mordant se promene de temps en temps mais là j'attend un peu que ca se stabilise pour reregler le truc

Pat a écrit :Je regarde plus haut et la quequette d'un soufflet du pivot supérieur avant, que, consciencieusement, je graisse abondament , laisse sortir une chouille de graisse directement sur l'étrier dans une certaine position du volant.

En quoi de la graisse sur l'étrier (et/ou sur les plaquettes) pourrait faire en sorte que ta pédale plonge.
Au pire, le 4x4, au freinage, tirera du côté inverse à l'étrier graissé.
Mais ... je dois me tromper...

Comment te dire ...je ne freine jamais

enfin si, seulement à petite vitesse pour rentrer dans le garage sans tout casser Bref pas assez vite pour sentir un desequilibre flagrant, mais bon effectivement de temps à autre, j'avais eu d'autres causes comme un grippage d'étrier (d'ou les changements d'étrier, sinon j'aurai toujours mes plaquettes d'origine ), pis entre temps il y a eu aussi le relais de direction qui avait pris du jeu qui a été changé, pis après les silentblocs d'un coté de la barre stab avant qui sont partis, pis le bombage de la route ont eu bon dos

Y'a rien de pire que les trucs aléatoires surtout quand tu le sort tout les 15 jours comme moi

alors TOY c'est pas super fiable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bah, des étriers qui grippent c'est régulier chez toy
La quequette qui fuit, c'est pas de bol, mais c'est ma faute à le remplir à donf apres chaque sortie, mais c'est rien, maintenant je ne remettrai que 2/3 coups de pompe comme ca y'aura rien a sortir

Il y a 2 ans, j'aurais pu te dire 'en 12 ans et 130mkm, à part 4 pneus, les fluides et deux courroies de distib, jamais rien eu à changer dessus, meme pas une ampoule'

Pis avec les années y'a des trucs qui surgissent que veux tu , beaucoup ne remplaceraient meme pas le relais de direction, attendraient que les garnitures soient sur la ferraille, ne changeraient meme pas les étriers,ils ne bougeraient que quand le CT est bien noir, etc, mais comme j'aime etre tranquille et que j'ai eu une année à rien faire , j'ai eu le temps de refaire tout dans les regles en cherchant de la piece d'origine à bon prix et c'est reparti pour longtemps.

Maintenant à part un vernis par endroit piqué sur les jantes, il est encore comme neuf, alors Toy, je dis c'est quand même pas si mal

Je pense quand même que les bourbiers grenoblois hebdommadaires font du mal au freins

Up

Arnaud a écrit : Pour tenter de chasser mon hibou, j'ai aussi changé les 4 roulements de nez de pont AR (les deux du pignon d'attaque et les deux du diff).

t'as réglé la profondeur du pignon d'attaque ?

d3ni5 a écrit :t'as réglé la profondeur du pignon d'attaque ?

ben nan.!!!!!!

d3ni5 a écrit :t'as réglé la profondeur du pignon d'attaque ?

Non, j'ai remis à l'identique !