Forum 4x4

je vais détartrer mon radiateur d ici peu,sinon,a quoi voit on que le bouchon de radiateur rempli mal son role?Il s'agit bien du bouchon taré a 0.9bar?En tt cas,ça ne fuit pas,c'est tout ce que je peux dire le concernant.


Apres en utilisation normale,en ville,en appuyant tout de meme de temps en temps,la T° de fonctionnement est tout à fait normale... (a peine sous le milieu)
Ya que sur autoroute que la l'aiguille dépasse le milieu pour pointer exactement en direction du symbole du cadran.(ou a peine a peine moins).Et pas plus non plus.

Qu en pensez vous?

Sinon d ici un mois,oui c est presque sur,j investi dans un superbe IC qui prendra toute la surface en largeur du rad d eau,tt neuf,sur ebay

Mais bon,si mon actuel arrive a me satisfaire je me passerai de cet aquisition...

AUssi,comment puis je trouver sur ebay (je ne sais pas quoi tapper) un robinet de pression de turbo?(pour la controler depuis l habitacle)

Crusty128 a écrit :je vais détartrer mon radiateur d ici peu,sinon,a quoi voit on que le bouchon de radiateur rempli mal son role?Il s'agit bien du bouchon taré a 0.9bar?En tt cas,ça ne fuit pas,c'est tout ce que je peux dire le concernant.

Lorsque ton moteur commence à chauffer (5 minutes après avoir démarré), tes durites ne doivent pas être dures.

Crusty128 a écrit : Apres en utilisation normale,en ville,en appuyant tout de meme de temps en temps,la T° de fonctionnement est tout à fait normale... (a peine sous le milieu)Ya que sur autoroute que la l'aiguille dépasse le milieu pour pointer exactement en direction du symbole du cadran.(ou a peine a peine moins).Et pas plus non plus.
Qu en pensez vous?

A ta place, vu le prix pas trop élevé, je changerai par acquis de conscience le calorstat et le bouchon de radiateur.

Crusty128 a écrit : Mais bon,si mon actuel arrive a me satisfaire je me passerai de cet aquisition...

Amha, ta surchauffe n'est pas due à ton IC. Ou alors, la pose de l'IC a révélé une faiblesse de ton circuit de refroidissement.

Crusty128 a écrit : AUssi,comment puis je trouver sur ebay (je ne sais pas quoi tapper) un robinet de pression de turbo?(pour la controler depuis l habitacle)

Toujours amha, ce n'est pas à faire. Si tu augmentes ta pression, il te faudrait augmenter la richesse. Règle une bonne fois pour toute ta pression et ta richesse, et n'y touche plus.

Arnaud

salut
je suis tout a fait d'accord avec Arnaud.
@+, pascal

Arnaud a écrit :Lorsque ton moteur commence à chauffer (5 minutes après avoir démarré), tes durites ne doivent pas être dures.



A ta place, vu le prix pas trop élevé, je changerai par acquis de conscience le calorstat et le bouchon de radiateur.


Amha, ta surchauffe n'est pas due à ton IC. Ou alors, la pose de l'IC a révélé une faiblesse de ton circuit de refroidissement.


Toujours amha, ce n'est pas à faire. Si tu augmentes ta pression, il te faudrait augmenter la richesse. Règle une bonne fois pour toute ta pression et ta richesse, et n'y touche plus.

Arnaud

Oui mais mon IC est actuellement posé en travers et donc a mon avis l air ne le traverse pas ,et ne traverse pas ou n atteint pas le radiateur d eau placé derriere....

Idée

Trouve un souffle feuille.
Fais le souffler devant l'IC , et met ta main derrière : tu seras vite fixé.

Arnaud

Crusty128 a écrit :Oui mais mon IC est actuellement posé en travers et donc a mon avis l air ne le traverse pas ,et ne traverse pas ou n atteint pas le radiateur d eau placé derriere....

perso je pense que le mien ne chaufferai pas plus a l'heure actuelle si je bouchais la moitie du radiateur...
c'est pas ton IC qui le fait chauffer.
pascal

ça me laisse perplexe tout ça

fait machine arriere enleve l'ic et regarde si ça chauffe.
de qud date la derniere purge du circuit ?

Okabé,je t'appelle dans la semaine on verra tout ça ensemble.
Mais en tout cas,depuis que je l ai (Novembre),il n a jamais été purgé.

Bonjour,
Sur mon LJ avec un moteur de himux de 1991 j'ai aussi installé un inter cooler de GT TURBO, pratiquement meme emplacement:



j'ai augmenter la pression de turbo, deja pourrecuperer la perte de charge, et gagner en CV a 1,2 Bars et passage au reglage de la pompe a gazoil

Installation d'un mano de pression de TURBO:



et mise en place de deux sonde de temperature d'eau, une pour sortie culasse et l'autre sortie radiateur.

Conclusion on reconnai plus son katkat en TT il y a pas photos ca aide d'avoir plus de couple lors des passages difficil.

Par contre j'ai constaté une chauffe de 7 a 11° supplementaire (suivant temperature ambiante) depuis l'instal de l'I.C devant le radiateur d'eau, mais cela reste resonable la temp de l'eau monte a 75° au maxi.
La meme augmentation de temperature a etait noté l'I.C installé mais pas fonctionnel! donc elle gene un peu l'arrivé d'air frais sur le radiateur d'eau.
Voila si j'ai pu aider

Crusty128 a écrit :bon ça y est,hier j ai monté un ventilo de R19 avec fusible tout betement de 15A sur mon + et un inter dans l'habitacle.
Je n'ai pas eu le temps de tester son efficacité,mais il fonctionne bien,c'est deja ça !

tu aurais pu le monter sur le boitier noir power outlet.tu as branché le ventilo sur la batterie directament sans l intermediaire d un relais.une petite photo ca serai bien... je vais monter mon IC sur la culasse bientot et je vais mettre un ventillo de 205 car celui de R 19 est trop epais pour le loger entre la culasse et l IC .pour les durite il me manque toujours mon tube de 300x50 et le montage et au point .je vais changer mes pointes d injecteurs et monter un radiateur d huile frontal mais je ne sais pas trop ou le brancher. on verra bien la suite