Modérateurs : Landy, Merou louche, tprangy
et ca sans parler de la sections des cables entrées ]Galopper 59 a écrit :jenal a écrit :OUI POUR 1000 WATT UTILE
ton convertisseur BOUFFFFERA 104 A sur ta batterie
cela implique une recharge de 104 A si tu utilise les 1000w en permanence = recharge d'au moins 104A
si tu utise les 1000 w que 1 heure sur 2 (50% )une recharge permanente de 52 A SUFFIT
Youps a écrit :gaston, gaston, gaston des pages entieres de conneries a lui tout seul. c'est pour ca que je l'aime bien mon gros con
le jean alési du 4x4 mon gaston
papa d'un range rovery..... Youps a écrit :gaston, gaston, gaston des pages entieres de conneries a lui tout seul. c'est pour ca que je l'aime bien mon gros con
le jean alési du 4x4 mon gaston
papa d'un range rovery.....
Je déterre ce post car l'idée est géniale, et comme je viens de récupérer un onduleur de 700VA je vais virer la batterie HS pour la remplacer par un cable 12V. Et j'aurai mon convertisseur 400wpol 4x4 a écrit :Perso, j'ai recuperé un onduleur du boulot dont la batterie était HS. J'ai démonté celle-ci et branché à la place 2 fils avec une prise 12volts au bout.
J'ai aussi demonté le buzzer
Je branche le tout dans le coffre du Trooper, ça marche nickel et si ça ma couté 5€ c'est le maxi
juste une choseDoo a écrit :Je déterre ce post car l'idée est géniale, et comme je viens de récupérer un onduleur de 700VA je vais virer la batterie HS pour la remplacer par un cable 12V. Et j'aurai mon convertisseur 400w
Merci à Pol4x4 pour le bon tuyau
Va voir là:eric def 90 300 dti a écrit :juste une chose
l'onduleur on y entre du 220 et cela doit sortir du 12V ou un truc comme cela
j'ai une bête comme cela dans mon garage
donc si tu peux un poil m'expliquer le truc
merci d'avance
Non.eric def 90 300 dti a écrit :l'onduleur on y entre du 220 et cela doit sortir du 12V ou un truc comme cela
Merci pour le lien car j'allais oublié de mettre un fusible
merci klug pour l'explication claire, j'aurai moins bien expliqué en me payant le luxe d' oublié des chosesKlug a écrit :Non.
L'onduleur de base, tu y entres du 220 et il te sort du 220.
Ensuite, en fonction des onduleurs :
. certains se contentent de "filtrer" le 220
. certains "déconstruisent" le 220 d'origine et "reconstruisent" un 220 propre
. certains filtrent le 220 et chargent une batterie. En cas de coupure de la source, la batterie est utilisée pour reconstruire un 220 (plus ou moins propre) pour alimenter les appareils (via un convertisseur intégré).
C'est la troisième famille d'onduleurs qui nous intéresse.
Si la batterie est une 12V (ce qui n'est pas toujours le cas, donc il faut vérifier), on peut très bien utiliser la moitié de l'onduleur qui nous intéresse pour fabriquer du 220 : au lieu d'avoir une batterie "dans l'onduleur" on branche la batterie du véhicule (via fusible bien sûr) et l'onduleur devrait être capable de nous sortir du 220...
Il faut faire des tests, tous les onduleurs ne permettent pas d'être utilisés de la sorte (certains vérifient qu'ils ont bien leur batterie branchée, d'autres refusent de s'allumer sans 220 à la source, etc).
Et effectivement, il faut penser à virer le buzzer (sinon on devient fou) et à le faire fonctionner en environnement bien aéré (ça chauffe et c'est pas prévu initialement pour fabriquer du 220V pendant des heures).
Essaie de récupérer un ventillo de PC et de le brancher "dedans" aussi.Doo a écrit :Merci pour le lien car j'allais oublié de mettre un fusible
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