Oui, c'est vrai, l'observation après la transformation est une étape primordiale et non pas un gaspillage de temps comme beaucoup pensent.pattbo a écrit :...
Alexios : oui, OK, ça passemais je me rend compte que bien des personnes montent leur kit et basta, et ne regarde pas ce qui se passe dessous... y compris chez certains revendeurs. L'idée que j'ai en tête est tout autre. J'etais juste interessé pour savoir à partir de quel débattement il faut changer les cardans. Mais, tout le monde raisonne en réhausse (+5, +10 ect) ce qui n'arrange pô mes affaires ...
Mais c'est pô grave. Je vais continuer à explorer mon land tranquillement , même si je sais déjà que mes amorto avant viennent en butée avant les vraies butées.
en tout cas, merci de vos réponses
A+
Même en montant un truc de "pro", faut vérifier derrière la validité sur SON véhicule, comme disent les militaires : "la confiance n'exclue pas le contrôle" !!!!!
Maintenant pour ce qui est des butées, c'est dit, par exemple dans les procomp, qu'il faut les ralonger afin d'éviter que l'amorto y arrive par lui même, si non la guarantie ne fonctionne plus.
Donc pour une réhausse de + 5 (
désolé), tu descends les butées d'autant.Lors demes premiers test, jen'ai pas regardé ce point, mon attention était sur les ressorts arr et les durites. Mais ça vient .....
moi rien comprendre.
qui m'ont rendu riche 
).