Forum 4x4

COOOOOOOOOOOOLL
Pas de stress

Pied léger, roule sur le couple et t'as tout bon

oui logique. Pour l'instant, rien à redire, forcément : je fais le tour des ronds-points à 10 à l'heure maxi
Donc le tout, c'est de ne pas donner de grands coups d'accélérateur sur route mouillée dans un virage et c'est vraiment tout? sur route sèche, aucun souci? ..(même dans un virage très serré sur une petite route très etroite très pentue en montagne?)
bon faut vraiment que j'aille faire un petit stage 4X4 et que j'arrête d'enquiquiner tout le monde avec mes questions bêtes et mes craintes ridicules de nana!!!
Mais avec ma petite troupe à trimbaler, je veux vraiment la jouer sécurité et plaisir...

Bonjour ,

Te fais quand même pas trop de soucis pour la tenue de route sur sec aucun pb. pour le reste si tu es prudente aucun pb. pas plus que sur une BMW à propulsion .

J'avais oublié d'indiquer en ce qui concerne la boite auto quand tu roules normalement sur D et que tu veux doubler rapidement , tu enfonces ( à fond ) la pédale d'accélérateur et la bête bondi , je t'assure çà déménage .. essaie et en plus c'est une sécurité sup.

Bon Terrano un 3l en bva , c'est le pied .

terranana a écrit :oui logique. Pour l'instant, rien à redire, forcément : je fais le tour des ronds-points à 10 à l'heure maxi
Donc le tout, c'est de ne pas donner de grands coups d'accélérateur sur route mouillée dans un virage et c'est vraiment tout? sur route sèche, aucun souci? ..(même dans un virage très serré sur une petite route très etroite très pentue en montagne?)
bon faut vraiment que j'aille faire un petit stage 4X4 et que j'arrête d'enquiquiner tout le monde avec mes questions bêtes et mes craintes ridicules de nana!!!
Mais avec ma petite troupe à trimbaler, je veux vraiment la jouer sécurité et plaisir...

Pas d'affolement inutile.

Le terrano, même sous la pluie, tien bien la route. Sur le mouillé, une conduite en souplesse est de rigueur (Pas de grand coups d'accélérateur dans les courbes). Pour le reste, le plaisir sera au rendez-vous

Salut,

Je ne vois pas pourquoi on dabolise comme ça la tenue de route des TII ;ça part pas plus du cul que n'importe quelle propulsion que ce soit un 4x4 enclanchable ou une plate.C'est juste un autre type de conduite.

A plus

Kacé 88 a écrit :Bonjour ,

Te fais quand même pas trop de soucis pour la tenue de route sur sec aucun pb. pour le reste si tu es prudente aucun pb. pas plus que sur une BMW à propulsion .

J'avais oublié d'indiquer en ce qui concerne la boite auto quand tu roules normalement sur D et que tu veux doubler rapidement , tu enfonces ( à fond ) la pédale d'accélérateur et la bête bondi , je t'assure çà déménage .. essaie et en plus c'est une sécurité sup.

Bon Terrano un 3l en bva , c'est le pied .

Je suis prudente mais quand même!! j'ai déjà testé les possibilités de la bête en dépassement, tu penses bien (j'ai pas pu m'enpêcher, ça a été plus fort que moi!!) et p.....!!! (c'était punaise!!! hum!) c'est vrai que ça déménage!
Pour le reste, merci encore à tous pour vos conseils de conduite (et pilotage). je suis tout à fait rassérénée. oui je sais rassurée aurait été plus simple...mais bon

TERRANO 3L BA, c'est plus que ça et c'est encore mieux

[quote="Eric L"]Salut,

Je ne vois pas pourquoi on dabolise comme ça la tenue de route des TII ]

Voilà ma petite TOUT EST DIT
C'est vrai que c'est pas pire qu'une BM c'est même mieux puisque tu roules "relax"

Bons chemins à toi

bismuth a écrit :

Eric L a écrit :Salut,

Je ne vois pas pourquoi on dabolise comme ça la tenue de route des TII ]

Voilà ma petite TOUT EST DIT
C'est vrai que c'est pas pire qu'une BM c'est même mieux puisque tu roules "relax"

Bons chemins à toi

Encore petite en 4X4, toute petite même!!! mais je veux et je vais y remédier, ah mais!
Pour le reste, pas si petite que ça!
Bons chemins à vous aussi

ouais la BVA, quant on mets le pied de dedans, elle vous le rend bien: paf dans le derrière... mais bon c'est pas sa vocation sinon bonjour la conso...

Mais pour un dépassement c'est bien utile.

Pour la tenue de route, heu... comment dire: franchement il est trés bien. (et je le compare à un 4 motrices permanent, qui lui a fini dans les champs aprés 3 beaux tonneaux à 80 km/H.

C'est une propulsion, c'est lourd, c'est puissant, mais ça tient la route, et cela se conduit en "bon père de famille" , ou en "bonne mère de famille".

En ai pas vu en sortie de Boite

GB2

OlivierLB a écrit :Pour tes pneus tu montes de BF GOODRICH All Terrain en 245x70r16 sur tes jantes alu et tout est tranquille sur tout les terrains.......si tu veux aller plus loin avec ta bete tu fais monter sur des jantes en tole des BF mudterrain en 225x75r16 ou 235x70r16 (ou encore en 245x75r16 avec un kit de rehausse +50mm mais la c'est autre chose et la tu changes radicalement l'engin en franchisseur tres efficace)

Bonnes ballades......les plages sont autorisées en hiver!!!

Olivier

ce sont ceux-là?
245/70R16 113Q BF GOODRICH ALL TERRAIN

Pneu BF GOODRICH 245/70R16 113Q ALL TERRAIN KO

50 % Hors Route - 50 % Route L'accro de tous les terrains
Technologie Shoulder Lock
- sculpture prolongée dans les flancs
- sillons 40 % plus larges aux épaules
Sculpture agressive fortement entaillée et une nouvelle lamellisation des pavés de gomme
Construction TriGard, à trois plis carcasse en polyester,
2 nappes sommet métal de très grande largeur,
Cordon protecteur de jante,
Nouveau mélange de la bande de roulement,
Nouveau marquage pour les lettres blanches en relief et nouveau style pour le flanc noir

Adhérence et endurance exceptionnelles pour tous types de route.
Agressivité de la sculpture (forte lamellisation de la bande de roulement et nouveau design épaule) garantit la motricité dans les terrains les plus difficiles.

J'ai aussi trouvé des 113S, Quelle est la différence avec 113 Q?