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C'est que le cric a été mal étudié, ou ce n'est pas le cric de bord.Carbu a écrit :Et quand il n'y a pas assez de place pour placer le cric sous la caisse d'une plate avec une roue crevée... on fait comment ?
Ben apparemment d'après ta photo c'est pas toujours le cas!Alatoy a écrit :Toujours pareil caler les roues opposées. Sur le sable j'ai une tôle en fer 20x20 cm épaisse. Il peut lever un 100.
Tu creuses sous le cric.Carbu a écrit :Et quand il n'y a pas assez de place pour placer le cric sous la caisse d'une plate avec une roue crevée... on fait comment ?
Là c'est plat et il y le frein de parking .lebjac a écrit :Ben apparemment d'après ta photo c'est pas toujours le cas!
J'aurais pas spécialement confiance, une cuvette soudée au chassis pour ne pas que ça bouge ne serait pas du luxe, tu as déjà eu a l'utiliser sur un terrain défoncé?Alatoy a écrit :Non rien. La tête du vérin n'est pas lisse.
Quand je n'ai pas choix.. Caler les roues opposées toujours, avec des pierres, des lingots d'or, etc tout ce que tu trouvespat 25 a écrit :J'aurais pas spécialement confiance, une cuvette soudée au chassis pour ne pas que ça bouge ne serait pas du luxe, tu as déjà eu a l'utiliser sur un terrain défoncé?
Bernard_83 a écrit :n'y avait il pas un gueux de passage pour se livrer a cette tâche immonde ?
les gens du bourgs ne doivent ils pas service ?
mais dans quelle époque vit on ?
Cesse d'être négatif. Ce cric je l'ai depuis ...je ne sais plus. Ce n'est pas une chinoiserie à 25$. Bien positionné, il ne glisse pas. Il ne faut pas le poser en biais c'est évident. Bien vertical c'est la base. Et il a levé pas mal de 4x4 en sortie car il est vite mis en action et pas besoin de se vautrer sous la caisse pour le placer sous le pont comme celui d'origine. Les copains apprécient et le trouve pratique, j'en ai fait acheter plusieurs.pat 25 a écrit :C'est surtout la liaison tête de cric chassis qui me laisse perplexe.