[HJ61] Niveaux de boites, comprends plus rien!!

[Guistou]

pour l axe intermediaire de bt, il faut ouvrir]
Déjà, ok avec je ne sais plus qui, aucun intérêt de changer l'axe seul. Mais tu peux sortir l'axe pour contrôle. Si tu le fais TRES DOUCEMENT, ca marche. Enfin, disons que cela a fonctionné pour moi.
OK, c'est peut être un coup de poker, car si les câles en laiton tombent, tu es bon pour ouvrir

Mmmmmmm les p'tites cales en laiton......
Que de bons souvenirs

[pat39]

Donc les pignons ne sortent pas par la fenêtre de prise de force .Je pensais déposer la BT seule pour la révision .
De toute façon je change l'axe et les roulements (tout ou rien).
Moudj tu expliques comment le transfert d'huile de BV à BT .Il y aurait un trou de bouché.

[Guistou]

Donc les pignons ne sortent pas par la fenêtre de prise de force .Je pensais déposer la BT seule pour la révision .
De toute façon je change l'axe et les roulements (tout ou rien).
Moudj tu expliques comment le transfert d'huile de BV à BT .Il y aurait un trou de bouché.

Moi sur le 40 j'avais déposé BT seule...
Pas simple et lourd mais faisable

[pat39]

Sur le bj 40 il y a 2 boites une 4 vitesses et une 5 vitesses .La deuxième et montée comme le hj61.Donc ...mais si moudj dit que c'est chiant !

[Arnaud]

Sur le bj 40 il y a 2 boites une 4 vitesses et une 5 vitesses .La deuxième et montée comme le hj61.Donc ...mais si moudj dit que c'est chiant !

Disons que pour déposer les 2 boites ensembles, c'est du boulot.
Déposer juste la BT va BEAUCOUP plus vite.

******* Dépose BV/BT (j'en oublie certainement)
- Débrancher batterie
- Enlever les boulons carter embrayage/moteur (là, y'a deux boulons bien chiants)
- Démonter démarreur
- Démonter récepteur embrayage
- Démonter arbres transmissions
- Démonter levier vitesse (un peu de boulot par le dessus)
- Démonter levier 2RM 4RM
- Déconnecter cables électriques
- Démonter traverse
- ... faire ce que j'ai oublié ;o)
- Descendre les BV/BT

******* Dépose BT (j'en oublie aussi certainement)
- Démonter arbres transmissions
- Démonter levier 2RM 4RM
- Déconnecter cables électriques
- Démonter traverse
- Sur les HJ, BT en 2 carters, donc :
- Démonter support roulement AR + cable compteur vitesse
- Démonter carter 1
STOP : les pièces à changer sont accessibles (Axe pignon fou + roulements)

Amha, il n'y a pas photo : si le gars est seul et non équipé comme un pro (pont, etc ...), il faut choisir la solution de démonter la BT sur place. Les pièces à manier sont NETTEMENT moins lourdes et cela va beaucoup plus vite. J'ai une astuce pour enquiller le balladeur de 2RM 4RM.

Arnaud

[pat39]

C'est justement ce que je voulais faire tomber la BT.
Ton astuces m'irait très bien.
Dommage que tu soit loin de chez moi sinon je ferais un tour pour discuter et boire un petit coup
Je suis seul et pas de fosse ou de pont

[Arnaud]

Ton astuces m'irait très bien.

Tu inséres un bout de carton rigide afin de faire tenir le balladeur de 2RM 4RM. Si le carton est assez fin, tu arrives à mettre en place le carter N°2 et à retirer le carton. Dans le pire des cas, mais cela ne m'est jamais arrivé, un petit bout (tout petit bout) de carton reste dedans. Mais je pense que ce petit bout de carton ne ferait pas grand mal à la BT que que celle-ci le digérerait sans problème.

Dommage que tu soit loin de chez moi sinon je ferais un tour pour discuter et boire un petit coup
Je suis seul et pas de fosse ou de pont

Je peux te guider pas à pas, c'est encore tout frais dans ma petite tête
Demande à Guistou ce qu'il pense de mes talents de prof

Arnaud

[NOliv']

[quote="Arnaud"]
Je peux te guider pas à pas, c'est encore tout frais dans ma petite tête ]

et y'a pas que lui qui lit tes post Arnaud

[Arnaud]

Je peux te guider pas à pas, c'est encore tout frais dans ma petite tête ]

et y'a pas que lui qui lit tes post Arnaud

Je ne me sens pas d'écrire une procédure hyper détaillée qui risque d'être critiquée car ne respectant pas forcément les règles de l'art
J'ai mes combines et astuces, que j'applique pour moi et en mesurant les risques. Mais mon Numéro de Téléphone est dispo en privé pour un guidage personnalisé


MODE HS ON
D'ailleurs, petit aparté, les mécannos professionnels appliquent les temps barêmes généralement, mais croyez vous que si ils disposent d'une astuce leur faisant gagner 50% du temps, ils vont vous défalquer cela de votre facture. je ne pense pas, et moi, à leur place, j'en ferais autant.
Tou ça pour dire qu'il y a la façon de faire type "revue technique" et la façon de faire "main dans la graisse" et qui sont, amha, souvent différentes.
MODE HS ON

[Guistou]

Je peux te guider pas à pas, c'est encore tout frais dans ma petite tête ]

et y'a pas que lui qui lit tes post Arnaud

Je ne me sens pas d'écrire une procédure hyper détaillée qui risque d'être critiquée car ne respectant pas forcément les règles de l'art
J'ai mes combines et astuces, que j'applique pour moi et en mesurant les risques. Mais mon Numéro de Téléphone est dispo en privé pour un guidage personnalisé


MODE HS ON
D'ailleurs, petit aparté, les mécannos professionnels appliquent les temps barêmes généralement, mais croyez vous que si ils disposent d'une astuce leur faisant gagner 50% du temps, ils vont vous défalquer cela de votre facture. je ne pense pas, et moi, à leur place, j'en ferais autant.
Tou ça pour dire qu'il y a la façon de faire type "revue technique" et la façon de faire "main dans la graisse" et qui sont, amha, souvent différentes.
MODE HS ON

Entiérement d'accord avec ton aparté !!!!!

Bon sinon pour les conseils pour la BT je suis là aussi, je m'en souviens bien et je vais répéter l'opération dans pas longtemps......