Forum 4x4

ça y est c'est remonté sur la voiture...

mais qu'elle merde pour percer..., parce que forcément comme la matière de la vis est plus dur que le bol, ben ça dévie

finalement j'ai trouvé une astuce, pour ceux qui ont une fraiseuse et même sur une perceuse à colonne.

il faut prendre une fraise de Ø8 et en standard le Ø de la queue est de 10

le trou avant le taraudage M10 dans le bol, fait 10mm aussi et il a l'air assez précis.

donc on serre la fraise à l'envers et on utilise le Ø de la queue pour se centrer et ensuite on bride le bol (moi j'ai utiliser le disque et des mors en plomb pour pas l'abimer)
ensuite on inverse le tout et on fraise à Ø8 le plus profond possible pour faire un bon guidage pour le perçage

Ensuite on perce bien au fond a 8 et on passe encore la mèche de Ø8.5 pour du M10 et le bout du filet de la vis cassé remonte tout seul
et voili y a plus qu'a remonter.

L'acier briton est assez tendre, comme le vert de ses petits poids
Tu n'as pas d'extracteur?

Au remontage, n'oublie pas de bénir la mécanique

les extracteurs j'ai abandonné y a longtemps

les extracteurs de vis et de tarauds j'ai plus cassé d'extracteurs que sortis de vis... avec le fraisage je suis tranquille...

petites question en passant

lors que tu écrases l'écrous (6 pans de 52) pour empêcher la rotation je l'ai écrasé un petit peu au centre, je l'ai pas massacrer, ça suffit ou tu pense qu'il y a un risque de de-serrage je précise que je l'ai serré à 50Nm selon la revue technique

Merci d'avance

beurk a écrit :L'acier briton est assez tendre, comme le vert de ses petits poids
Tu n'as pas d'extracteur?

Au remontage, n'oublie pas de bénir la mécanique

Y a pas que l'acier...

j'ai juste bu une bière, ça compte?

Lafouine a écrit :lors que tu écrases l'écrous (6 pans de 52) pour empêcher la rotation je l'ai écrasé un petit peu au centre, je l'ai pas massacrer, ça suffit ou tu pense qu'il y a un risque de de-serrage je précise que je l'ai serré à 50Nm selon la revue technique

Je n'ai plus de pont de td5 depuis un moment, donc je ne peux pas te dire. Si tu as fais comme le manuel alors ça devrait aller.
J'ai des ponts de td et le serrage/frein se fait avec 2 écrous et une rondelle à encoche à mâter sur l'écrou extérieur.

La bénédiction de la mécanique LR se fait à l'huile et autres matières grasses......c'est surtout pour être sûre qu'au prochain démontage tu sois tranquille.
La boisson houblonnée c'est effectivement pour récompenser le mécano

beurk a écrit : Je n'ai plus de pont de td5 depuis un moment, donc je ne peux pas te dire. Si tu as fais comme le manuel alors ça devrait aller.
J'ai des ponts de td et le serrage/frein se fait avec 2 écrous et une rondelle à encoche à mâter sur l'écrou extérieur.

La bénédiction de la mécanique LR se fait à l'huile et autres matières grasses......c'est surtout pour être sûre qu'au prochain démontage tu sois tranquille.
La boisson houblonnée c'est effectivement pour récompenser le mécano

pourquoi tu as changé de pont td5 par un TD ?

Ah oui alors niveau graisse ça c'est tout bon, y en a bien assez... lol... je serai tranquille au prochain démontage

je me suis bien récompensé.

Lafouine a écrit :pourquoi tu as changé de pont td5 par un TD ?

Le projet initial était de rénover un oneten (td). Donc j'ai refait à neuf pont avant et arrière avec blocage à glissement et arbres renforcés 24 splines. Ce fusse dommage de ne pas en profiter sur le td5