Modérateurs : christian.styling, cedricfred
j'ai essayé un DiD 3,2 200 Ch sur petite route tortueuse... c'est assez enthousiasmant ! on se croit au volant d'un gros kart et on envoiezounours63 a écrit :economie de carburant
possibilité de conduite differente selon les cas et l'humeur du "pilote"
j'adore. en plus il a un comportement tout à fait intéressant en TT (du moins pour ceux qui peuvent rouler en courtes avec blocage du central et de l'arrière) => ça fait des figures mais ça passe... 
Non c'est pas un permanent!christian.styling a écrit :c'est jamais qu'un 4X4 permanent qu'on peut passer en 4X2... ça apporte un "plus" ?
J'ose pas le faire avec mon t2christian.styling a écrit :avec mon patrol je roule en 4X2 et si il y a une partie de route glissante, sans m'arrêter (mais roues droites et sans accélérer) je passe en 4X4... pareil. et quand la zone glissante est traversée je repasse en 4X2 sans ralentir...
Normalement je dois pouvoir 
Pour l'économie de carburant , ça doit se jouer à coup de dé à coudre , le Disco 3 consommait moins que le Montero qui était moins lourd , beaucoup moins puissant un 4x2 /4x4nissanterrano a écrit :Non c'est pas un permanent!
C'est un 2×4 que tu peux passer en 4x4 sans le bloc central et le tout sans s'arrêter!
Donc l'avantage c'est de ne pas avoir à s'arrêter pour passer en 4x4 lorsque ça glisse et Perso jusqu'à 110km/h sur autoroute je le faisais lorsqu'il pleuvait à sceau . Économie de carburant en 2 roues motrices.
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nissanterrano a écrit :Non c'est pas un permanent!
C'est un 2×4 que tu peux passer en 4x4 sans le bloc central et le tout sans s'arrêter!
Donc l'avantage c'est de ne pas avoir à s'arrêter pour passer en 4x4 lorsque ça glisse et Perso jusqu'à 110km/h sur autoroute je le faisais lorsqu'il pleuvait à sceau . Économie de carburant en 2 roues motrices.
la seule petite, si petite, et tellement infime différence, c'est qu'avec la super sélect tu roule sur du dur en 4x4 sans risques.christian.styling a écrit :avec mon patrol je roule en 4X2 et si il y a une partie de route glissante, sans m'arrêter (mais roues droites et sans accélérer) je passe en 4X4... pareil. et quand la zone glissante est traversée je repasse en 4X2 sans ralentir...
didi a écrit :la seule petite, si petite, et tellement infime différence, c'est qu'avec la super sélect tu roule sur du dur en 4x4 sans risques.
ce que tu ne fais pas avec un 4x4 non permanent.
y'a pas d'quoi.
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