Forum 4x4

la vache ... Ça c'est de la rouille !

On dirait une Fiat. Et l'ilictriciti ca avance ?

macfly2b a écrit : la vache ... Ça c'est de la rouille !

On dirait une Fiat. Et l'ilictriciti ca avance ?

C'était pour l'encourager à continuer....

Ah oui t'as été fort quand même. Imaginez que le sien soit pareil !

famille Cromagnon a écrit :Pour te remonter le moral, regarde les méfaits de la rouille.....Quelle vilaine.....
Donc, dans ce cas pour les fils électriques......Pas bien......

...ça fait toujours un peu mal au coeur..
pour en revenir à mes moutons, mettons qu'il y a un peu de "neige" entre la batterie et les carrosserie au contact entre les deux et que quand branche les câble de demarrage la batterie "souffle" est ce qu'on peut en déduire qu'elle peut me peter à la gueule à tout moment et que potentiellement elle est fumée et que du coup ce serait elle qui fout le merde? d'autant plus que quand je pique le multimetre entre le moins de la batterie et le corps plastique de celle ci je trouve le voltage de la batterie...
la question demeurre, est ce juste la batterie foutue qui fout la merde ou est que c'est parce que c'est la merde que ça m'a niqué ma batterie?...dans tout les cas je suis bon une batterie neuve.

Déjà change ta batterie et nettoie bien tes connexions et celle de la masse. Ensuite on refait les tests proprement.

macfly2b a écrit :Ah oui t'as été fort quand même. Imaginez que le sien soit pareil !

non non je te rassure, le miens est pire...guyane = 90% d'humidité...je ne te fais pas de dessins. Pis quand en plus t'as fais qq milliers de bornes le long de l'atlantique et du pacifique et trois jours a tourner dans uyuni la plus grande flaque de sel du monde...tu peux pas vraiment lui en vouloir a la bestiole...

cedricfred a écrit :Déjà change ta batterie et nettoie bien tes connexions et celle de la masse. Ensuite on refait les tests proprement.

je m'occupe des roulements de pivot et du cable de compteur sur le lj 70 et je file chez le marchand de grosse pile.

-Axi- a écrit :d'autant plus que quand je pique le multimetre entre le moins de la batterie et le corps plastique de celle ci je trouve le voltage de la batterie...

Ca c'est batterie morte, c'est sur.

C'est plus fréquent que je ne le croyais enfin de compte. M'semble que j'en avais parlé sur le forum. Ca m'est arrivé. Sur le 61 ou sur le 71, par contre je ne me rappelle plus.

En fait il faudrait (il faut) changer les 2 en même temps, pour avoir 2 modèles strictement identiques, sinon c'est rebelote a moyen voir court terme

Bon, depuis le changement de batterie son voltage n'a pas l'air de bouger, tant mieux elle reste à 12.10v ce qui me parait bien peu mais c’était son niveau de charge à l'achat...à voir à la longue. Reste à installer le reduc 24-12 et trouver le problème de mes feux arrières dans mon tas de rouille...moi je vous dis que je n'ai pas fini de galérer.
Sinon, dans un autre registre, j'ai en projet de changer mes jumelles de lames avt et arr ainsi que les axes et silent bloc. Qqu aurait il des conseils pour limiter l'effet "jeu de carte" de mes paquets de lames? elle ne sont pas jeunes mais loin d’être morte à mon gout.
Et en dehors de jumelles rallongées, comment garder une hauteur respectable en charge pour conserver un bon angle de sorti? Lors de mon dernier trip, c'est à peu près la seul chose que j'avais à lui reprocher en franchissement, cette manie de systématiquement labourer derrière avec la boule d'attelage ou de carrément rester poser...
J'étais tout content d'avoir trouver le principe de la demi lame load-plus, qui semblait correspondre parfaitement à mes attentes mais les avis sur les forums ne sont franchement pas encouragent.
des avis, conseils , retour expérience?