Forum 4x4

Pat a écrit :C'est pas vraiment un moteur 'marin', c'est juste que la conception avait été soustraitée à Yamaha Motor dont le bureau d'étude automobile est très réputé , comme d'ailleurs d'autres moteurs pour plein de marques jusqu'au 1,6 renault de maintenant

Ensuite toy vends à des spécialistes comme Nanni ses blocs pour une adaptation , qui ont ou avaient au catalogue des groupes à partir des moteurs toy 2L-T, KZ; KD; HDT etc....

Hmmmm Tout est dans la famille (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino, Yanmar , Yamaha, Araco etc etc)

Le moteur HDJ 12 soupapes sort 1984-85 si je me trompe pas sur les dates, chez YANMAR (une filiale de Toyota). Il a développé quelque 360 cv dans les petites embarcations de pêche. Yamaha, aussi a X % Toyota, l'a repris et adapté pour des petits bateaux de plaisance. Toyota l'a sorti avec 167 cv au début (1989) dans les premiers HDJ80.

Le moteur HZJ est une toute autre conception, il y a que la cylindrée qui ressemble au HDJ

raider a écrit :Hmmmm Tout est dans la famille (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino, Yanmar , Yamaha, Araco etc etc)

Le moteur HDJ 12 soupapes sort 1984-85 si je me trompe pas sur les dates, chez YANMAR (une filiale de Toyota). Il a développé quelque 360 cv dans les petites embarcations de pêche. Yamaha, aussi a X % Toyota, l'a repris et adapté pour des petits bateaux de plaisance. Toyota l'a sorti avec 167 cv au début (1989) dans les premiers HDJ80.

Le moteur HZJ est une toute autre conception, il y a que la cylindrée qui ressemble au HDJ

Rigolo, ce truc !!! Et faux. Si je met mon moteur HZJ80 à coté du HD80 de mon frère, à part le coude de la prise turbo, c'est le mm moteur dans l'ensemble. Y a pas photo.
D'ailleurs, il suffit de mettre les 2 fiches techniques cote à cote pour s'en rendre compte. C'est pas sorcier.
Je rappelle : le Z c'est pour atmosphérique et le D pour Turboté (après) Mais c'est la même base de conception.
Merci pour le tuyau YANMAR, j'avais perdu cet élément. Le concepteur, c'est bien lui.

Les moteurs se ressemblent c'est vrai, mais il n'y a pas que le turbo qui fait la différence.
La segmentation par exemple du moteur atmo, donc du HZJ est complètement différente/inférieure a celle du HDJ.
Ils se ressemblent dans leur taille, ils ont tous les deux 4,2 litres et 6 cylindres et c'est presque tout. Un HZJ avec Turbo, ça fonctionne, mais dans des limites sinon c'est la cata. Un HZJ turboté au dessus de 160 cv va pas avoir la vie longue. Un HDJ avec 220 cv ou plus y va plus loin.

Edit: et la lettre J est la dénomination Landcruiser, au début Jeep, mais ensuite Landcruiser

raider a écrit :Les moteurs se ressemblent c'est vrai, mais il n'y a pas que le turbo qui fait la différence.
La segmentation par exemple du moteur atmo, donc du HZJ est complètement différente/inférieure a celle du HDJ.
Ils se ressemblent dans leur taille, ils ont tous les deux 4,2 litres et 6 cylindres et c'est presque tout. Un HZJ avec Turbo, ça fonctionne, mais dans des limites sinon c'est la cata. Un HZJ turboté au dessus de 160 cv va pas avoir la vie longue. Un HDJ avec 220 cv ou plus y va plus loin.

Edit: et la lettre J est la dénomination Landcruiser, au début Jeep, mais ensuite Landcruiser

Ho là !!! je fatigue !!! Demande à ALI NASSIR à Zagora, Il connait bien le HDJ80 et mon HZJ80 A part modification du propriétaire, le Z n'est pas turboté il est d'origine ATMOSPHERIQUE !!! Le reste c'est du pipotage.
Juste mon voisin en dessous de chez moi, il est concessionaire de plusieurs marque de turbo, Il monte du turbo sur un HZJ80 que sur demande.
Pour le "J" nous sommes au courant. J = en honneur de Jeep.

Il suffit de mettre les 2 fiches techniques cote à cote pour s'en rendre compte. C'est pas sorcier.La segmentation, ça relève de la mesure pas du concept.

A PROPOS !
Mon frère vas bientôt vendre son HDJ80 donc turbo avec tente de tout et tout équipé Raid. Bientôt.
Visible à Piriac L.A.

Amazighland a écrit :Ho là !!! je fatigue !!! Demande à ALI NASSIR à Zagora, Il connait bien le HDJ80 et mon HZJ80 A part modification du propriétaire, le Z n'est pas turboté il est d'origine ATMOSPHERIQUE !!! Le reste c'est du pipotage.
Juste mon voisin en dessous de chez moi, il est concessionaire de plusieurs marque de turbo, Il monte du turbo sur un HZJ80 que sur demande.
Pour le "J" nous sommes au courant. J = en honneur de Jeep.

Il suffit de mettre les 2 fiches techniques cote à cote pour s'en rendre compte. C'est pas sorcier.

Oups, désolé, j'ai pas dit, respectivement voulu dire: * turboté d'origine* pour le HZ
Cependant il y en a pas mal qui y greffent un turbo, mais jamais un HZJ turboté sera un HDJ. Il suffit de voir un moteur ouvert et on voit assez vite que c'est différent.

L'honneur pour Jeep a été assez courte. Quand Monsieur Toyoda a su que l'armée américaine n'irait pas passer la commande du "Jeep militaire Toyota" et que les premières séries J25 sont sortis, le nom a été réservé pour Landcruiser. Le nom Jeep a aussi été patenté et il y avait que Mitsubishi avec un modèle militaire qui avait le droit de mettre le nom sur sa calendre.
Pour mettre complètement le bazar , les premiers Landcruiser Toyota avec moteurs essence avaient le nom de BJ et plus tard le B a été réservé aux diesel