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hou là, ne vas pas voir de ce côté si il n'y a rien.le Bleu du 6-2 a écrit :nan, rien de tout ça, par contre il c'est peut être déréglé au cause de je ne sais quoi... c'est où ça les réglages? je peux le verifier quelque part?
J'en n'ai jamais vu se dérégler tout seuls!!! le Bleu du 6-2 a écrit :dommage je t'aurai accueilli avec plaisir, en plus au date que tu m'as indiqué j'aurai pu te faire un igloo pour toi tout seul en haut d'une montagne noire eud'min coin !
bon, prix pour test compression et pression circuit LDR et CO2 : env. 70 euros
analyse d'huile 70 euros
je ferai les deux le mois prochain
une rectif culasse apparemment 150 euros (à confirmer mercredi)
un joint de culasse 100 euros
je peux m'attendre à quoi d'autre d'après vous?? parce que entre DD qui parle de moteur rincé et vincent qui dis "A voir si ton moteur en vaut encore la peine", en dehors du joint de culasse y peux y avoir quoi encore?
(en tout cas moi ça me plait bien de démonter tout ça, je fais quelque chose de mes mains et j'apprends beaucoup en plus !)
bah franchement au point où j'en suis plus rien ne m'étonnes,rail cassé a écrit :ce n'était juste une piste pour expliquer une éventuelle rupture du joint de culasse.
Un turbo qui souffle trop fort avec des pressions incompatibles avec la vieillerie de certains composants du moteur ( joint de culasse entre autre) peut endomager pas mal de choses.
c'est quoi l'importance de changer les vis de culasse? (c'est pour ma culture générale, j'aime bien comprendre ce que je fait et pourquoi je le fait, et en plus ça sert toujours à ceux qui lise et qui n'ose pas poster)joy015 a écrit :Oublie pas les vis de culasse aussi
euuhh complet c'est à dire? pistons? bielles? tout quoi? arfff... nan sérieusement faut s'attendre à quoi de plus que segmentation et coussinet de bielles? je suis pas prêt de rouler moijoy015 a écrit :Disons que une fois la culasse tombee , il y as de fortes chances que tu le refasse complet quitte a l'avoir ouvert
je m'en doute, mais j'ai même pas peur, de toute façon avec tout ce que j'ai commencé à faire, autant continuer à le faire et bien! et ça, ça sera grace à vous et à vos bons conseils!joy015 a écrit : Une fois la be t'est pas sorti de l'auberge
joy015 a écrit :Les vis de culasses travaillent au serrage et avec le temps
Coussinets , segments , paliers joints spi vilo , suivant le kilometrage : pompe a huile , refaire a neuf a culasse , joints queue de soupape soupapes ect
Enfin de quoi t'occuper
Moi je dit ca je dit rien , avant de planter des frais comme ca dans un vehicule , faut etre sur que ca en vaut le coup , faut pas que caisse et chassis soient pourri par la rouille
py vu le prix des certains moteurs en occase, bin je n'ouvrirais même pas le moulin à café!!!!