Forum 4x4

j'adore le look

Pour infos le b20 marinisé sortais a 130 cv avec deux double corps

mes 200cv m'ont couté un peu plus chere.

Mais pour avoir 150cv :

Deculassé, surfacer la culasse pour remonter le rapport volumetrique à 10:1 pour 8:1 actuellement,
Grosse soupapes 46/38.5 : 100€
poussoir neuf : 50€
Une pochette de rodage (30€)
Un aac un peu plus sympa mais totalement de la liste genre K : 75€
Un collecteur avec 2 SU d'occase : 200€+100€de remise en etat
Une ligne d’échappement un peu plus large (car actuellement c'est du 45mm) : moins de 150€ de fourniture en inox avec un silencieux
Pompe à essence neuve : 40€

Bilan : 100+50+30+75+200+100+150+40= 745€ + l'usinage de la culasse.

Effectivement gros potentiel ce moulin

Encore 500km de fait au volant du tetra pack ce week end.

Cependant samedi avant de partir, j'ai changé le fauteil conducteur et dégrippé ma pédale d'accelerateur (completement bloquée au niveau de l'axe de la pédale, obligé de chauffé à la lampe à butane et extraire au marteau).

Bilan super positif : bien plus vif avec un carbu qui envoie enfin un peu, et un confort en hausse avec un dossier et un appuie tete enfin correct.

Un controle de la maré chaussé au retour, plus pour voir l'engin de près qu'autre chose.
D'ailleur j'avais pas mon certif d'assurance, j'ai pris le mauvais en partant, et il m'ont meme pas cassé les pieds. Zon juste dit que je suis un gd malade.
Surtout qd je leurs ai dis que je revenais de l'anneau de Linas Monthlery.

Montlhery.............................

Un grand malade.

leon_pp a écrit :Encore 500km de fait au volant du tetra pack ce week end.

Cependant samedi avant de partir, j'ai changé le fauteil conducteur et dégrippé ma pédale d'accelerateur (completement bloquée au niveau de l'axe de la pédale, obligé de chauffé à la lampe à butane et extraire au marteau).

Bilan super positif : bien plus vif avec un carbu qui envoie enfin un peu, et un confort en hausse avec un dossier et un appuie tete enfin correct.

Un controle de la maré chaussé au retour, plus pour voir l'engin de près qu'autre chose.
D'ailleur j'avais pas mon certif d'assurance, j'ai pris le mauvais en partant, et il m'ont meme pas cassé les pieds. Zon juste dit que je suis un gd malade.
Surtout qd je leurs ai dis que je revenais de l'anneau de Linas Monthlery.

T'etait a moins de 10km de chez moi et je l'ai pas vu snif!

leon_pp a écrit :

Pour les pont à portique, pour notre utilisation c'est déja bien assez, le mieux et l’ennemi du bien

t as mal lu,je disais juste que si tu l a achete chez un specialiste,vue le tarot que ce negocie les ponts portiques ici,en ramener 4 pour les revendre en france t aurais remboursé pas mal de frais

Ce soir j'ai attaqué à boucher les trous dans la carrosserie, notement ceux qui servaient à tenir les baguette en bois sur les renforts latéraux.
Avec de la tole de 20/10 en dessous, ca va fin bien avec le mig bien reglé.

Par contre , vous êtes méticuleux a quel point sur la finissions de vos 4x4 en restau à vocation utilisation en tout terrain?
Car moi j'envisage pas de le poncer au 1000 à l'eau avant de le peindre

moi du moment qu'il est l'air propre de loin

Je suis extrêmement méticuleux, trois ans après là dernière peinture j'enlève encore des poils de pinceau sur ma carrosserie